徐家棚地铁站为何公交换乘难?车道宽度有限
2018-11-13 12:36:04 来源:汉网
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图为和平大道徐家棚站旧址,目前暂时没有车辆停靠。记者姚传龙摄
长江日报融媒体11月13日讯(记者姚传龙) 11月9日上午8时,位于武昌的武汉轨道交通7号线徐家棚站,市民徐宁走下列车,走出地铁站,前往和平大道惠誉花园公交站,换乘公汽前往青山区。从地铁站到公交站,前后约500米的距离。轨道交通7号线开通半月后,长江日报曾做过统计,近半有车族变成地铁族,大量南湖居民通过7号线前往武昌、青山和汉口,徐家棚地铁站是其中重要的换乘站点之一。
每天早晚高峰,就有很多市民和徐宁一样,穿梭于南湖和青山。500米的距离,晴天,他们都觉得远;雨天就更难受了,衣服、鞋子都难免被淋湿。
“希望能缩短公交站与地铁站的距离。”徐宁的话代表了不少市民心声。有没有办法解决?长江日报记者对此进行了深入调查。
记者体验
地铁站到公交站要走500米用时10分钟
12日,长江日报记者从列车走下前往公交站,行程超过500米,用时约10分钟。
根据武汉市公交管理办公室的介绍,武汉公交的站点间距一般为500米左右,这就意味着人们需要从徐家棚地铁站走约一站路的距离才能完成换乘。
徐家棚地铁站外,有和平大道徐家棚站的站牌,站牌上写明“此站暂无线路停靠”。由于轨道交通5号线施工及路面条件限制,原站点周围能够通行的车道宽度不足2条车道宽。
公交办工作人员解释,徐家棚站是地铁5、7、8号线的换乘站,按地铁设计,已规划了公交配套站点,但由于地铁5号还在建设中,尚未交付使用,因此现在只能在长江二桥匝道口处设置临时站点,待地铁5号线建设完工后,将启用公交配套站点。
徐家棚地铁站的换乘难题并非个例。野芷湖地铁站是轨道交通7号线与27号线的换乘站。在这里,因为通行条件等原因,也没有公交换乘站点。
12日上午10时,野芷湖地铁站外的停车场已经停满车辆,无一停车位空闲,总数超过百辆。
对此,武汉市交通运输委员会工作人员回复,野芷湖地铁站是地铁车辆段,因为周边施工限高等多方面问题,暂无法开通文化大道对接野芷湖地铁站的公交线路。据了解,地铁27号线覆盖整个文化大道并将于今年底开通。届时,文化大道沿线居民可通过地铁27号线换乘7号线。
分析成因
车道宽度有限且在施工暂时迁移站点
武汉市交通运输委员会相关负责人介绍,2012年,市政府出台文件要求,以公交优先为原则,编制《武汉市城市公交场站建设专项规划》;国土规划部门在审批轨道交通等工程时,必须审核是否落实公交场站配套设施,否则不得办理相关手续。
文件还写明,应该坚持公交场站与相关工程同步设计、同步建设、同步交付使用。对没有落实公交配套的,不得办理工程验收手续,项目不得投入使用。
“这意味着,已经全部建成的地铁站点一定有方便的公交换乘站。”该负责人说。
现实中,由于类似徐家棚地铁站等多线路换乘站点,存在部分线路已建设完成,而部分线路还在建设的情况,经过多部门协商,决定设置公交临时站点服务乘客,临时站点的设置受限于施工、道路情况。
由于以上原因,徐家棚站目前无法满足市民提出的“雨天不湿鞋”的换乘要求。
“以徐家棚站为例,附近车道宽度有限,还在施工,公交站如果不暂时迁移远处,乘客安全和道路通畅就无法保证。”面对乘客期待,该负责人表示,类似徐家棚地铁站的情况,将按照就近原则,对于尚在建设的地铁换乘站,寻找离其最近符合建设公交站点的位置设置临时站。
专家声音
提升城市精细化管理水平
交通专家、中国管理科学研究院武汉分院副院长胡润州表示,随着城市精细化管理的推进,职能部门不仅要实现交通工程通畅的目标,还要尽量缩短城市建设的阵痛期,最终实现城市建设的精细化管理。
缩短建设阵痛期,可以是管理部门要求建设部门使用新工艺、新技术,在保证质量的情况下,缩短工期、减少对市民的影响。“比如原来占用4股车道施工,通过新方法变成3股车道施工;原来1年完成的工作,10个月保证质量完成”。
胡润州以地铁建设为例称,涉及到多条地铁线路汇集一地的情况,如果条件允许,最好能一次性完成地铁换乘站的建设,同时在地面为公交车换乘提供便利。
与此同时,规划部门也要利用合理的规划、数据分析统筹建设,分批分阶段建设,每一个工程的完成,要为下一项工程留余量,腾地方。

责编:冯颢

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