國內市場對中高級車一般稱之為“B級車”，不過從2007年開始，中高級車市開始出現一個全新概念——“B++”，也就是在外形、軸距、動力性、操控性、安全性等性能都超越了傳統B級車的概念，接近C級車的水平。2007年新上市榮威750以歐洲高檔車才有的主動安全配置与貴雅外形，掀起“B++”車型新趨勢；2008年1月6日上市的第八
代雅閣，則制定了“B++”的明确概念。2008年公商務用車市場尚未開啟，榮威750与新雅閣這兩款“B++”車型已經先聲奪人，引領公商務用車這一細分市場。
來自榮威湖北4S店三環辰通的消息稱：新年伊始，榮威750頻頻出手，出台金融車貸方案，力推“賀歲限量版”車型，未來隨著榮威750
1.8T車型的推出，榮威750將全面發力中國公商務車市場。
外形及空間：榮威750達行政級別
“B++”車型的外形及空間要求超越之前普通意義的B級車，“B++”車型榮威750在這方面有明顯优勢，在外形尺寸或實際車內軸距上都超越了普通B級車的水准。
榮威750的車身長度接近4.9m，外形空間參數表明其已經接近C級車的概念要求。在体現實際車內空間的車身軸距上，榮威750史無前例的達到了2849mm，為后排乘客提供接近行政級的乘坐空間。考慮到公商務用車的主要用途對后座舒适性要求較高，以及榮威750貴雅品位的外形，必將成為2008年公商務車市場首選。
主動安全性：榮威750發力公商務用車一大法寶
“B++”車型在安全性的超越也不容忽略，汽車的安全性配置數量繁多，其中主動安全配置是公商務用車市場最看重的部分。榮威750的“六位一体”主動安全系統在國內中高級轎車領域首屈一指，TCS、MSR、VCS等都是標配，這是其發力2008年公商務用車市場的一大法寶。最新上市的第八代新雅閣相比老雅閣，在安全性能上有較大突破，增加了VSC電子穩定程序和MSR加速防滑系統。
公商務用車市場對車輛穩定性的要求非常高，齊全完善的主動安全系統將有力保證這一點。以榮威750獨有的TCS為例，TCS又稱循跡控制系統，汽車在光滑路面制動時，車輪會出現打滑的狀況，甚至使方向失控；同樣，汽車在起步或加速時，驅動輪也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上還會出現方向失控的危險狀況。配備TCS后，汽車在加速時便能減輕驅動輪打滑程度，保證車輛轉向清晰并提高行駛穩定性。
動力和操控：榮威750的核心优勢
“B++”車型在動力上的要求也要高于一般的B級車。榮威750配備了C級車才配備的“動力之王”V6發動机，最大功率達到了135
kw/6500轉，最大扭矩達到了240NM/4000轉，最高時速更是達到了220KM/小時，顯然大大超越了一般B級車的動力性能，并且接近了C級車的水平，是注重汽車基本价值的公商務用車市場首選。
“貴雅亦激情”榮威駕控巔峰中國巡演更是完美展示榮威750的核心优勢：動力与操控，被全國主流媒体評為2007年最具創新意識的營銷活動。榮威750車主以未經任何改裝的原裝車，挑戰汽車漂移、倒車180度甩尾出庫、高速蛇形繞樁等高難度動作，親身感受愛車品質；國際特技大師羅禮賢駕駛原厂車讓現場觀眾目睹跳越高台、汽車爆破等電影大片中才有的惊險鏡頭；500多位媒体記者參与并報道，傳播榮威品牌精神以及對汽車根本价值的追求。
