武汉长江航运何日“中部崛起”

政协委员与网民“面对面”

    11月22日下午，市民革副主委、市政协常委李雨青和市政协委员、武汉港务集团纪检监察室主任陈国胜做客本报汉网，就建设武汉长江航运中心这一话题与网民们交流，以下为对话内容摘登。

  ;   复兴黄金水道  建设武汉航运中心

    网友“兵哥哥”：河运是相对环保的运输方式。当年老武汉曾经帆樯林立，正是长江成就了大武汉的辉煌。

    李雨青（以下简称“李”）：我很赞同这种说法，河运是相对环保的运输方式，除此之外，它还是一种成本低廉、节约型的运输方式。武汉依水而立，靠江而兴，充分利用好长江的优势，使这条黄金水道在中部崛起的宏图大业中发挥作用，是我们每个武汉人都非常关心的事。

    网友“恋恋封尘”：武汉在长江上竞争有它的优势条件，这种优势条件怎样才能发挥出来，缺的究竟是什么？

    李：对武汉航运中心来说，最缺的是保护港区的政策，这一点要引起高度重视，现在岸线紧缩，在这些方面政府应拿出一些刚性政策；第二是开放度不够，武汉出台了一些经济政策，但是影响力还不够；金融信贷政策也应该加强研究。水运是依托港口的，港口主要是靠腹地纵深的建设，如果只有岸线和滩头，单单发展水运是很困难的。此外，后方腹地要纳入规划，还应有市政配套建设，维护生产、生活的设施等，港口是靠物流的，资金的保障是很重要的，资金有一些问题需要考虑，如项目的资本金、陆地补水运的政策、各级政府的财政下放预算都要考虑这部分资金，同时要注意港区建设的产业布局。政策上的这些保障一旦成形，航运中心的建设指日可待。

    李：上游重庆长江上游航运中心已初现雏形，上海国际航运中心也已经起飞，中部是一个非常重要的节点，可以说是上海航运中心的腹地和“喂给港”。2004年温家宝总理说：黄金水道要充分利用，要在可持续发展经济活动中起作用。近期，胡锦涛总书记也曾经指出：长江在武汉物流建设上是一个重要支点，应该利用好黄金水道。省市领导对此也非常重视，全力推动，建设武汉长江中游航运中心，正处于一个非常好的机遇期，我们充满信心。

    网友“newmanhattan”：看来，中央政府开始重视长江航运问题了，令人鼓舞！

    网友“恋恋封尘”：武汉在长江航运竞争中有它的优势，同时，武汉建设航运中心还取决于多重要素，比如武汉的外贸前景、武汉货物出口关口的畅通问题、港口重组问题等，两位委员能否对这些问题作一些分析和介绍。

    陈国胜（以下简称“陈”）：武汉航运中心建设具有优越的航道条件、良好的港口条件、独特的区位条件和比较完善的疏运体系等，这些是武汉发展航运非常有利的条件。武汉建设航运中心取决于多重要素，具体分析如下：

    1、武汉的外贸前景：据预测，湖北的外贸进出口总额到2010年将达到150亿美元，港口的货物吞吐量将达到1.1亿吨。

    2、武汉货物出口关口的畅通性问题主要表现在四个方面，一是港口的装卸能力；二是船舶的供求关系；三是城市交通保障功能；四是海关和港口的服务质量。这些方面对货物进出口关口的畅通有着直接的关系。

    3、港口的重组。一要整合武汉的港口。目前武汉港有31个港区，点多分散，不利于发挥港口优势。要建立以武汉港务集团为主的平台，实现资产的优化组合，充分发挥港口优势；二要淘汰落后的自然坡岸装卸点；三要实现社会码头和货主码头联营，对外开放。

    4、大宗货物的流通。实现集装箱化、滚装化和液装化即可。

    5、长江沿线货运联合协作。成立长江航运中心可以解决这个问题。因为国家对长江航运设立了三个中心——上海、武汉和重庆，三个中心连成一片就能发挥联合协作功能。

    网友“newmanhattan”：长江航运中心起什么作用？

    陈：航运中心是一个平台，使船、货和港口充分利用这个平台，发挥各自的优势，促使物流业的发展，提高经济效益。

    网友“Apple”：如何采取措施减小长江下游相关桥梁对武汉航运的影响?如何疏通武汉到南京江段，理论上应该达到一个什么样的水深标准？

    陈：在长江上建桥，确实应要考虑到桥梁对航运的影响。现在有些长江大桥对航运产生了负面影响，条件具备时可以考虑进行改造。国家已经对长江航道进行了大规模整治。据有关部门介绍，去年和今年共投资了10亿元，长江航道的通航能力因此大大提高。枯水季节一般保持在6米深，100米宽。一般而言，水深在8米到12米是最理想的。整理游迎  摄影雷志凌