网友发贴：2003麻木终结还是放生

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　　请问：世界上哪个城市的麻木（武汉人对人力、机动三轮车从业人员及车子的别称）最多？正确答案：中国武汉。

　　麻木多则城市乱。

　　武汉这座城市以及市民目前正遭受着三大“立体环绕”城市公害：麻木、井盖、牛皮癣。尽管上至决策层，下至平民百姓对此痼疾无不深恶痛绝，人人得而诛之，但时至今日，尚乏治理良方。

　　三大公害的张狂得意与肆无忌惮，不仅是对城市文明环境创新的不屑，也是对政府职能部门及各领域高级管理人才的嘲讽。

　　人们注意到，在年初举行的“两会”中，有代表对牛皮癣问题颇有微词，但对井盖问题只字不提，对麻木则尽量回避。人大和政府在麻木整治问题上投鼠忌器，顾虑重重，迟迟不能痛下决心，很能说明城市发展不能加速之原因何在。
近日，本地新闻舆论界网上论坛声势最为宏大，人气最为旺盛的长江日报论坛上，众多网友自发对此进行了讨论，绝大多数呼声是：2003年终结麻木！

　　呼声毕竟是呼声，但也多少代表了城市知识阶层的普遍意愿。

　　武汉市麻木如蝗，已非一日，时下已达历史峰值期，面对这一威胁城市健康的头号“绝症”，为何不闻政府有关部门和社会学者进行调查研究？拿出可行性研究报告和整改措施？是什么力量和思维阻碍了我们前行的步伐？

　　我们常说忧国忧民，从某种意义上说，忧民慎于忧国，民之不存，国之不存。麻木的存在，自有它存在的道理。历史上，它是人类交通工具发展史上的一大创举，是人们代步的工具，也是人们社会生活中不可缺少的服务行业。而今，它的实用功能并没全然衰退，作为城市道路交通发展不够完善的补充，有着不可替代的作用。更多的是，它事实上已演变为数以万计缺失一定文化与技能的市民赖以谋生的基本生产资料和手段。他们的生存状态以及对城市生态环境的影响，需要投入高度关注。

　　在上世纪六七十年代，人力车服务行业有着严格的组织管理，从业人员在合作社的极为有序的领导下，服务热情，价格公道，老幼无欺，以筹（欢喜）代币，体现出良好的社会文明风尚，至今教人怀念。而今，麻木最严重的问题在于发展失控，组织无序，以至引发出不能容忍的交通肇事、环境污染、市容市貌等诸多问题。

　　现代城市交通建设发展中，与麻木有着血缘关系的出租车服务，脱胎于麻木，却产生了质的飞跃。“的士”的自身完善，已经使其身价上升到城市文明的窗口，成为武汉“形象大使”，媒体认为它们代表并反映着城市的亲和力、竞争力，乃至个性魅力。据报道，元月26日过小年，新任市长李宪生请“的士”司机吃年饭，这几乎是空前绝后的关注与厚望。

　　我们不禁感慨，同样是从事交通服务行业，同样可以代表和反映城市亲和力、竞争力，乃至个性魅力的麻木，为什么就不能让他们成为“形象大使”，让市长也请吃年饭请喝年茶？“的士”和麻木的命运告诉人们，有组织有管理的行业与无组织无管理的行业不一样就是不一样。

　　整个城市的麻木缺乏整个城市的关心。

　　麻木需要组织，需要管理，需要管理创新。

　　组织和管理，就是要弄清武汉市目前究竟有多少从业人员？有多少营运工具？它的需求总量是多少，从而核发合法的受保护的营业执照及相关执业许可证书。就是要为这个行业和几万人口专门建章立法。就是要培养训练他们如何遵守交通规则，如何文明行车，如何保护环境，如何保护自己的合法权益。就是要研究改进车子的性能、外观，以及他们的行业标志和服装……我们为什么不去研究？我们的专业研究人才在哪里？

　　麻木问题要上升到政府议事日程上来，要高度关注需要坐麻木、只能坐麻木和踩麻木的这类群体，麻木给城市带来的公害要从源头上整治，麻木的数量在当前至少要减去三分之一，其从业人员也要有“移职”措施。

　　2003年，要么，我们终结麻木，让它成为我们这个城市的历史与回忆，要么，给它一条生路，一条让城市走向光明和文明的生路。这条路不能再漫漫而悠长。