至郑州长沙D字头19日开行，今起发售车票

    汉网消息（记者左洋  通讯员郭晖）“我要18日的D122次，汉口到北京西的一等票。”昨日8时35分，梁新艳在汉口火车站17号专售窗口买到我市第一张“D”字头高速列车火车票。

    梁新艳笑着说：“前段时 间，汉口火车站到社区宣传高速列车，我特想体验乘坐的感觉，去北京看朋友，还想收藏这张首发的火车票。”记者发现，排队购票的旅客有经商个体户、大学生、退休老职工等。

    至昨18时，首趟汉口——北京西D122次一等车厢的车票销售近半。

    汉口——郑州D148次、武昌——长沙D149次从本月19日开行，今起发售首发车票。

高速列车到离站间隔多是1分钟

    汉网消息（记者左洋  通讯员刘卫兵）昨日，记者在第六次铁路提速旅客列车时刻表发现，D字头的高速列车途中站点到站和离站时间间隔多是1分钟，只有省会城市站点为2分钟，这是以往列车停靠时间中最短的。

    根据时刻表，北京—汉口123次中石家庄站是11时47分停，11时49分开，间隔两分钟；保定、安阳、漯河、信阳停站和开行时间只有1分钟。

    郑州—汉口141次停靠许昌、漯河、信阳、孝感站停开间隔也是1分钟。

    武汉铁路局武南机务段负责人介绍，高速列车运行、停靠时间以秒计算，为了便于记诵，时刻表中的秒去掉，按整时整分公布。因此，铁路时刻表停开时间是1分钟，实际上有2——3分钟。

无法高速急拐弯 近5分钟逐级提速

首位高速列车司机答疑

    高速列车会陡然加到时速200公里吗？列车拐弯时，杯子里的水会泼出来吗……昨日，武汉铁路局武南机务段陈国靓表示，列车运行严格按照规定设置程序运行，不会出现急加速、拐急弯等，旅客可以安心乘坐。

    19日，33岁陈国靓驾驶武昌——长沙D149次，成为第六次大提速中武汉铁路局第一位驾驶高速列车司机。

    ■防护装置“卡住”特殊道路速度

    陈国靓介绍，高速列车安装ATP（即列车超速自动防护装置），与沿线每个区段铁轨应答器接驳。当列车在A路段时，提示B路段路况，标出该时段的时速。当列车进入B路段弯道等特殊道路时，在ATP允许速度内运行。如果超速，ATP自动施行减速，高速列车无法急拐弯。

    遇到突发情况，车内黑匣子提前提醒，自动转为紧急停车或减速。

    ■逐级提速不是猛然加速

    “从起步提到时速200公里跑8公里的路，大概需要近5分钟！”陈国靓介绍，驾驶室有一个“提速挡位器”，分10级，从25公里/小时到250公里/小时，逐级提速，不是猛然加速。

    记者发现，1.6升富康轿车零至百公里加速仅为11.3秒，比高速列车加速时间快多了。

    ■车窗为减速玻璃利看风景

    当列车时速达到200公里时，司机看前方线路会花眼吗？

    陈国靓说，高速列车采用了减速玻璃作车窗，这样，喜爱看风景的旅客也不必担心因速度过快而目眩了。

    高速列车车身“穿着”铝合金外衣。这是因为铝合金的重量大大低于钢铁，有利于高铁列车减重提速，还能提供良好的气密性。同时，全列密闭后，既可以降低噪声，又抵御列车高速行驶时车厢外巨大的气体压力。

    ■效仿航空驾驶配备副手

    据了解，武昌——长沙D149次全程3小时。这列高速列车配备双人驾乘。一人驾驶，一人副手，给予及时提醒、处理应变。记者左洋  通讯员刘卫兵