汉网消息（记者陈丹 通讯员郑言实 夏洪波）一段时间以来，不少市民开车经过长江大桥、长江二桥时，都会滞留在拥挤的车流中，武汉局部的“堵”点让人们越来越着急。22日，省委常委、市委书记苗圩到市交管局调研交通组织工作，目前，全市高峰小时车流量大于7000辆的路口已达28个，主要拥堵路段集中 在3大板块11处。

　　市交管局负责人介绍，在过江通道、江北区域及江南区域3大板块中，长江大桥、长江二桥、首义广场地下通道、航空路立交桥、常青路、姑嫂树、金桥大道、中南路口、武珞路、珞喻路、中北路秦园路口等11处是发生堵塞比较集中的地段。

　　究竟什么原因造成了这些地方的拥堵？市交管局局长唐昌文说，近几年，长江大桥、长江二桥、白沙洲大桥、江汉一桥等先后维修，仅去年全市道路施工达324处，目前有16处道路处于封闭或半封闭施工状态，这对交通组织带来巨大考验。

　　机动车拥有量的持续性增长也给武汉交通带来压力。唐昌文在汇报中分析，全市现有机动车总量已达73万辆。与之相对应的是，目前的路网建设还不能在短时期内满足交通流的需要，使得部分地方在高峰期出现堵塞。

　　
    据了解，今年，市交管局将采取一些新举措缓解交通压力，并把科技投入的重点放入江南地区，利用世界银行贷款，开工建设江南地区区域控制系统，并新建一批交通分控中心，增加一批固定、流动电子警察和电视监控点。去年，我市在汉口区域建成该系统后，汉口区域的路网通行能力明显提升，基本无周期性堵塞路口和路段，平均时速可达每小时40多公里，明显好于北京、上海、广州等城市。

　　“城市交通在中国乃至世界各国都是一个重要的战略性问题，武汉处在发展的关键时期，更要搞好交通组织。”苗圩在听取大家对交通组织的建议后强调，未来的交通组织要坚持科学管理、综合管理、文明管理。

　　他要求，不断探索城市交通的内在规律，发挥智能交通管理指挥系统的作用，提高支路利用率，合理分流跨区和过境交通，做好交通规划特别是交通信号灯、行人过街标志、停车场的设置，建立和完善交通堵塞预警机制。规划、交通、城建、城管部门都要积极应对，通力合作，形成城市交通管理的合力。要寓管理于服务和教育中，将严格执法与文明执法结合，加大处罚力度与推行便民服务结合，教育市民自觉守法。

　　市领导胡绪鹍、彭丽敏参加调研。