核心提示：今天清晨5时15分左右，广东佛山市南海区九江大桥遭一艘运砂船撞击，造成大约200米的桥面坍塌，约100米桥面坠入江中。另据报道，今晨4点半到5点半之间，通过大桥的130辆汽车有6辆可能坠江，甚至有目击者声称看到有大客车坠江，目前人员伤亡情况不明。

广东佛山九江大桥被撞断断裂(来源：CFP)

广东佛山九江大桥被撞断断裂

大桥被撞断断裂

司机纷纷张望 (来源：CFP)

广东佛山九江大桥旧貌

九江大桥地图

汉网消息 今晨，一艘大型运沙船撞向325国道上的九江大桥桥墩，造成九江大桥靠近鹤山段百多米桥面坍塌。

今晨8时，记者在现场看到，交警部门已在全长1675米的九江大桥两岸竖起“禁入”标示，九江大桥靠鹤山段有100多米的桥面已坍塌，在桥下的九江河道里，一艘中型运沙船沉进水里，只剩10多米的船尾露出水面。两岸公路上汽车如堵，交警正指挥车辆改道行驶。

据了解，下一步将要派出蛙人潜入水中进行打捞是否有人伤亡。最新消息称，5时前后共有130辆车经过大桥，目前有5辆联系不到，有可能掉入水中。

链接：建成20年，曾获国家大奖

广东九江大桥是325国道上的一座特大型桥梁，位于广东省南海市九江镇与鹤山市杰洲之间，跨越珠江水系西江主干流。桥梁全长1675.2米，桥面宽16米，其中：主跨为2×160米独塔斜拉桥，采用塔、梁、墩固结体系，塔高80米(自桥面起)。于1985年9月开工，1988年6月正式建成通车。

据介绍，九江大桥为2×160米的独塔双索面预应力混凝土斜拉桥，由广东省公路勘察规划设计院负责设计，曾于1990年获得国家科技进步二等奖；1991年获得国家优秀设计铜奖。

目击：三声惊天响桥像被竖砍有货柜车随之入水

为何运沙船撞向大桥？现场目击者严先生称，今晨5时左右，他刚好在一条运沙船上工作，离事发点500米，目睹了整个过程。

他说，当时一条长70米左右的运沙船满载2000吨左右河沙行至九江大桥河面时，不知何因竟偏离主航道，试图向九江大桥主航道旁一个桥眼穿行。严先生当时就感觉要出事，因为桥眼实在太小了。果然，运沙船随即撞向九江桥桥墩，他听到三声巨响，九江大桥上的路灯马上全灭。激烈碰撞当即出现恶果，九江大桥上的百米桥面随即坍塌，桥面上数十米高的一块块水泥路面相继落入河中，激起巨大水浪。

严先生还看到，桥上一辆货柜车随之掉到水里。再定睛一看，桥像被人竖着砍了一刀，一大截已不见。

千钧一发！冒险救起10名船员

今晨，九江大桥被运沙船撞上，致使23-24桥蹲间的3卡厢梁坍塌，大桥坍塌下的厢梁压在肇事沙船上，船上10名船员遇险。在附近作业的广东长大公路工程有限公司二分公司吊船上的工作人员救起10名船员，但当时该公司在桥面作业的两名工人和两台空压机多台输送泵因坍塌掉入河中，两名工人至截稿时止生死未卜。据当时现场施工目击者称，大桥坍塌时正在桥面行驶的数辆机动车和摩托车因刹车不及跌下河去，驾驶者生死未卜。

一位事发时在现场施工的吊船司机说，当时江上雾很大，运沙船操作不当，直接撞在23号桥墩上。当时撞击声很响，他的吊机船离桥墩只有几十米，震动使他的吊机船吊着的大桥维修材料也在半空中摆晃不停。大桥摇晃了十几秒后，开始有一截厢梁脱位，由于沙船撞桥墩后仍有冲击力致使脱位的厢梁随后坍塌。坍塌的厢梁正好落在沙船头部，便沙船头部下沉，船尾高高翘起。

司机回忆，这时沙船上船员有的落水，有的在船上挣扎。广东长大公司二分公司吊船司机梁福根马上放弃吊船，驾驶往来岸上和吊船的一艘小型交通船冒险上前营救。他先救上一名沙船船员，然后将还在逐渐下沉的沙船上的船员逐一救上交通船。梁福根将10名船员安全地送上岸，他们后来全部被海事局接走问话。

记者现场看到，海事局和救捞部门蛙人正在河上设法找寻可能落水者，至截稿止，未接到有关部门通报有关有人获救的消息。

沙船违规行驶？大桥可有隐患？

今晨九江大桥被沙船撞塌，省交通厅等有关部门闻讯立即前往现场彻查。有关人士透露，将可能从两方面着手调查，一是沙船方面，调查船主和驾驶员；二是大桥是否有质量隐患，调查设计方、施工方。

有关人士表示，大桥被沙船撞塌，一方面，可能是船违规行驶，造成大桥被“撞残”，省航运部门、海事部门将确定责任方，并了解事故事实，调查船主、驾驶员有无责任；另一方面，需要确定大桥本身质量有无问题，因为按照一般的规律，大桥在设计、施工时都会设置一定的“防撞抗击”系数，一般的撞击，不至于造成“百米桥梁塌入水中”的“大骨折”。

据了解，调查大桥在设计或者施工方面是否存在质量问题，将由省和当地的建设主管部门、安全监察部门、质量监察部门联合组成调查小组、专家小组，从现场进行确责。如果确定质量方面存在问题，将按照法律法规，严格追究当事人行政甚至刑事责任。

交通：大桥被封闭，交警部门提醒：车过325国道绕道佛开高速

记者今晨从省公安厅交管局获悉，今天凌晨5时17分，位于江门市鹤山境内的325国道九江大桥发生桥面倒塌意外事故，有关部门已封闭大桥。

据介绍，倒塌位置发生在九江大桥的中段，倒塌范围约百来米，桥面均已掉进江中。由于事发突然，325国道九江大桥中断，大桥两端出现堵车现象。事故发生后，省公安厅交通管理局紧急派出工作组赶赴现场指挥疏导交通。325国道九江大桥两端已被警方封闭，禁止一切行人及车辆通行。

省公安厅交管局提醒打算经325国道该路段的车辆，请绕道佛开高速公路行驶，不要开往九江大桥。

大洋网滚动报道

14点23分消息： 九江大桥坍塌现场出现可怕悬念：在事发时段通过九江大桥的一百多辆汽车中，现在仍有六辆车下落不明。

据记者现场了解，这六辆车中，有三辆来自佛山方向，有三辆来自鹤山方向。较早前曾有现场目击者向记者表示，亲眼看到有汽车随着断桥坠江。甚至有目击者声称看到有大客车坠江。

目前有关部门正焦急联系这六辆车的车主，查明情况。因此，究竟有多少辆车坠入江中，有关部门现在尚未能确定。

14点10分消息：交通部部长李盛霖在交通部搜救中心总值班室向记者表示，交通部调查组15日下午将到达现场。他要求迅速查明有无车辆、人员落水，确保人命安全，并采取措施继续维护现场安全。

13点55分消息：经佛山、江门两地警方调查今天早上5：08－5：11分途径九江大桥收费站车辆记录显示，有6辆车尚未能找到，其他车辆均已全部找到。

13点30分消息：最新消息，广东省省长黄华华赶到事故现场，了解事故情况并指挥现场救援工作。

据了解，水深达48米，水流湍急，打捞难度太大，蛙人已撤离现场。

13点20分消息：记者向现场疏导交通的交警了解到，325国道九江区段已经双向封闭，行经的车辆都被分流到佛开高速。而早前佛开高速往鹤山方向曾一度出现拥堵，经交警逐步疏通，现在情况好转较为畅通。

12点45分消息：大洋网记者林锐鹏赶赴现场后找到第一位报料的关先生，他称当时他们从开平出发，运货行经九江大桥时，看到前面有车调头，便立即拨打110报警。5点29分海事局派出救援小组赶往事故现场。据记者了解，受轻伤的两名伤者是运砂船的船员。

12点15分消息：广州日报记者黄健能在现场了解到，九江大桥垮塌后，有几辆汽车、摩托车掉下桥去，具体数字仍未公布。

据附近正在施工的长大路桥公司的工人称，有两个工人掉落水中，目前下落不明。该施工单位的两台压缩机、输送泵也掉落水里。

11点55分消息：广州日报记者钱亚平在现场了解到，江沙收费站的录像监控显示，今晨4点半到5点半之间，有130辆汽车经过九江大桥，而现场群众也表示，他们看到有几辆车掉下桥。但鹤山人民医院的现场救护队至今还未收到新的伤员。

11点38分消息：广州日报记者王广勇采访到目击者吕伯，他当时在距离桥200米的一施工点值班，今天清晨5点12分，他目睹“南桂机035”运砂船行经桥底时，突然撞上了九江大桥一个桥墩，“轰”一声桥面迅速垮塌。桥塌下的一刻，没有汽车经过。到时雾很大，视野不清晰。

该艘运砂船现时仍停靠在岸边，冒出阵阵黑烟，螺旋桨和马达仍在不停转动。记者还了解到，塌下的桥体把在建的新九江大桥的部分钢结构压坏了。

江面已被全面封锁，当地海事部门已派出10艘船负责搜救、海测、巡逻和引航。塌桥附近仍有10多艘货船因无法航行，临时停泊在岸边。记者还观察到江面仍有无数漩涡，相信下水救援工作仍十分困难。

另外，现时还未有新增加的伤者，鹤山和九江医院都派出救护车全力协助救援工作。

11点28分消息：肇事船“南桂机035”是一艘运砂船，该船目前的雷达和螺旋浆还在转动。

11点20分消息：记者从有关方面获得的桥上监控录像中，显示5点10分前后大概有10多辆车经过九江大桥。记者在现场看到，桥面坍塌处仍留下两个车轮。

当地成立救援小组、事故调查小组、现场维护指导小组、信息发布小组、善后协调处理小组等五个紧急事故处理小组，对本次事故进行全面救援调查工作。

省高速公路有限公司林副总经理表示，桥在坍塌前毫无征兆。据悉，九江大桥建于1988年，2005年检测显示桥体一切正常。

10点15分消息：今天早上5点10分，一辆由佛山开往鹤山的小车行至九江大桥旧桥中间时，发现该桥前方垮塌。车主随后立即通知有关部门，南海区立即启动了突发事故紧急预案。

据记者了解，九江大桥南桥段有近200米的桥面垮塌，坍塌的桥体呈45度插入水中。抢险部门表示，事故怀疑遭一艘运砂船撞击桥墩引起的，目前船体正倾斜插在水中，露出部分船尾。

截至记者发稿时，已知有两名40多岁的男子受伤，一人手指擦伤，一人下巴划伤，伤势均不严重。

至于桥垮塌时有多少车辆掉下水中，目前还无法统计。交警部门已对325国道九江大桥附近双向路段进行封闭，引导过往车辆走佛开高速。

相关资料：广东九江大桥是325国道上的一座特大型桥梁，位于广东省南海市九江镇与鹤山市杰洲之间，跨越珠江水系西江主干流。桥梁全长1675.2米，桥面宽16米，主桥由两孔160m独塔混凝土斜拉桥与21孔50m连续箱梁组成，引桥由20孔16m先张法预应力混凝土空心板组成。其中主跨为2×160米独塔斜拉桥，采用塔、梁、墩固结体系，塔高80米(自桥面起)。于1985年9月开工，1988年6月正式建成通车。

据介绍，九江大桥为2×160米的独塔双索面预应力混凝土斜拉桥，由广东省公路勘察规划设计院负责设计，曾于1990年获得国家科技进步二等奖；1991年获得国家优秀设计铜奖。

该桥主要技术特点：

⒈采用H型断面、带有水平隔板的塔柱结构；

⒉主梁施工采用浮吊逐段直接悬臂拼装；

⒊长达690m的连续箱梁，采用在柔性墩上多点顶推法施工；

⒋采用伸缩量达56cm的大位移伸缩缝装置。