十九 世纪末，汉口虽然已是“十里帆樯依市立”但人们的出行工具依然是马车和从东洋传近来的黄包车。1926年9月，国民革命军北伐占领武汉，汉口出现了暂时的安定。此时上海已经有了有轨电车和公共汽车。次年3月眼光敏锐的商人邓鼎尘不失时机提出在汉口创办公共汽车。不料未获市政当局的同意。

    1928年11月11日，武汉市政委员会成立，国民革命军第7军军长胡宗铎（湖北黄梅人）出任委员长（即市长）。这位走男闯北的军人市长，独具慧眼，他认为:武汉市区辽阔，华洋荟萃，公共汽车省时节力，有利于都市建设。因此，力举创办公共汽车，并亲赴上海考察。上任后的第十六天胡便在市政府的会议上提议开办公共汽车。

    市长亲自“抓”，筹备工作顺利进行。1929年元月1日，武汉市公共汽车管理处成立；1929年2月10日即阴历的大年初一，武汉市民第一次坐上了公共汽车。据当天的《镜报》报道，公共汽车“暂设第一第二两路，第一路自六合路直上桥口，上下凡行十六站；第二路自老圃经江汉关沿江岸，经特二区青年会折回怡园，环行凡十三站。一站售洋一分，二分起码，计车十六辆”。从此，“紧走慢走，一天走不出汉口”成为历史的过去。这些车辆是由美国进口的“雪佛兰”卡车改装而成，木壳车厢，涂上红，绿，黄色油漆，写着“公共汽车”四个大字，有二十一个座位，乘客主要是官员和商人，每日客运量万余人次，因为车辆和道路的原因，第二路车行驶了五天即告停驶，第一路车也在一九三一年汉口大水后停驶。

    胡宗铎这位热心的军人市长并没有看到公共汽车在武汉的大街上行驶，因为他已于一个月前率军离开了武汉。