为什么叫“跑月票”，可能没有人研究过。细细想来，这种叫法真是贴切，真是准确，真是概括了其中的甘苦。

    “跑”，意味着紧张、匆促、辛苦、急迫、冲刺，也意味着，路 途长、耗时多、支出大；

    “月票”，既说明有一张月票牌牌作凭证，也说明是天天跑、月月跑、年年跑，一跑就是十几年，从年轻跑到年老，从结婚跑到小孩上学。

    武汉人“跑月票”是有名的。怎么有名？

    一是区域广大，就是，武汉太大了，据说连朱熔基这么见过世面的人都觉得武汉“大得惊人”（这是杂志里说的，想必是真有其事）。武汉号称三镇，五个大城区（这里讲的都是以前的事，改革开放前），东西上百里，南北呢？没量过，至少几十里吧。那时说起青山，说起东西湖，哎哟哟，远得很，有些人恐怕一辈子没去过，要去，交通实在不便，得准备一整天的时间，搞不好还要在那里歇一晚。地方大，还要加上两条江，长江和汉水。这不是两条河汊，是浩浩荡荡的江河啦，就在城市里会合了，够气派吧。一座城市，让长江以及最长的支流汉水穿城而过，这般大气，中国也就只有武汉了。北京大吧？有这么大的两条江吗！上海，倒是有黄埔江、苏州河，但黄埔江，一点点长，苏州河，一点点宽，一霎眼就过去了，还是武汉大矣。

    二是公交线路长。这区域一大，自然道路长，武汉的街道都有沿江、沿河、沿湖分布逶迤的特点，一条街道十几公里甚至二十几公里，随便得很，因此一条公交线路，从头坐到尾，可以坐上一二个小时，不是堵车，就是要开这么长时间。

    三是转车多，从这条线路转到那条线路，不仅从公汽转公汽，还可以转电车、转轮渡。还有分长途车短途车、快车慢车。外地人到武汉问路，武汉人不是简单告诉他搭几路车，而是热心地指点，如果要节约，坐几路转轮渡再转几路；如果要快，就坐几路快车，再转几路；如果要车上人少，坐得舒服，可以坐电车转几路再转几路……，这外地人往往听得目瞪口呆，发出感叹，这武汉人个个象学了华罗庚的优选法，搭车也要搞个数学模型，不简单，不简单，怪不得叫九头鸟。