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汽车消费维权任重道远

汉网 www.cnhan.com

2008-03-15 11:19:35

稿件来源:

长江日报

 

    汽车大举进入家庭,用车、购车的消费者也在成倍增加。消费者在购车、用车之时最希望能够得到诚信服务和承诺,而不希望陷入商家所设陷阱和推诿责任。

  在汽车使用“链条”上的环节很多,除了汽车经销商、维修单位,还有金融机构、保险公司、汽车美容、汽车相关产品等等,如果有一个环节
不讲诚信,对我们的消费者和整个汽车经销领域都将是极大的危害。

  据国家工商总局12315系统对2007年度汽车投诉热点的统计分析:汽车投诉的增长幅度已排在各类申诉第三位。2007年,汽车类申诉11420件,比上年同期增长24.87%。

  在3·15即将到来之际,长江日报汽车周刊与您共同探讨汽车维权话题。

  消费问题多  

  汽车消费出现的问题千奇百怪,目前,消费者申诉的问题集中在:一些新车质量问题多,如汽车出现车体掉漆、车内有异味、水温过高、油箱或水箱渗漏;汽车行驶过程中出现突然自动熄火、方向盘抖动、转向或控动系统失控、紧急状态下安全囊未打开等;汽车广告宣传与实际不符,车辆的理论耗油量往往与实际耗油量相差甚远;汽车经销商把样车、二手车甚至事故车伪造成新车,以旧充新,欺诈消费者;汽车维修质量难保障,多次送修,同一故障无法排除;维修时未按照约定使用原厂的零配件,甚至使用劣质零配件等。

  在汽车消费过程中,我们往往最先遇到的便是汽车经销企业的服务态度问题,一方面是由于经销商、维修站等方面的工作人员的素质良莠不齐,为保全自身利益不惜牺牲客户利益和知情权。特别是一家独大的时候,会出现一些店大欺客的现象。

  案例:侯先生所买的微型轿车在使用一段时间以后出现了偏头现象,每次到维修站维修人员只是调整一下,但老是调不好,最后竟称属正常现象,不用修了。

  服务欺诈虽只是偶尔有之,但是这种情况往往十分恶劣,极少数的商家涉嫌以旧充新,把旧车、降级车、试驾车(甚至是事故车)当作新车销售给消费者。在此类事件中,维权的难度也相应会增大很多。

  案例:前段时间王女士购买的新车在使用过程中转向拉杆突然断裂,事后,车主发现断裂处有旧的裂痕,怀疑是事故车,向商家提出换车要求,商家却只愿意更换配件。由于检测、取证、索赔等相关方面非常繁复,王女士最后只能委曲求全修复了事。

  从消费者反映的情况来看,很多情况下,厂商越快进行接触的投诉就越容易解决。而部分厂家在得到当地经销商、服务经理反馈回来的处理意见后,未与投诉人核实就直接将处理意见反馈上来,将直接导致投诉人更大的抵触情绪,这也是部分投诉越处理越难以协调的主要原因。  

  维权难度大  

  虽然目前市场拥有庞大的汽车4S店及维修保障设施,但由于相关法规不健全以及一些唯利是图的汽车厂商,依靠信息不对称等条件欺瞒消费者,汽车服务领域仍然存在不少问题,这也是消费者投诉的重灾区。例如,消费者刘先生从销售商处购买轿车一辆,在使用过程中却发现配件与之前销售人员给他的宣传资料不符,故提出退车,而商家却以“广告宣传的解释权归己”为由拒绝为消费者退车。

  一些汽车因产品质量问题遭投诉后,厂商没有积极地进行回应,并且还有汽车经营者在销售过程中利用自身优势,隐瞒部分产品的信息和问题,不主动召回问题车,这也使得更多的消费者在同样的质量问题上进行投诉。

  目前消费者维权除了法规的不健全,最大的难度还在于维权成本过高。由于目前并无专业针对汽车行业的维权法律法规,一般的涉案金额高一些的维权事件,均会涉及到举证这一问题,按照一般“谁起诉谁举证”的原则,这一举证任务就必须由车主来完成,但很多车主由于经济、时间以及结果不可预测的原因而不愿进行,等于间接放弃了维权的权利。

  有关资料显示:从汽车投诉要求来看,有近80%的车主认为自己的投诉必须得到维修或解决;约四分之一的车主要求得到赔偿,而要求退换车的车主则比较少,这说明车主在对待投诉问题上显得更为理性,不再像以往“砸大奔、锤宝马”那样一味采取过激的方式维权,因而我们也呼吁汽车厂商能够勇于承担责任,主动解决问题,共同努力维护整个市场的和谐消费环境。   

  多方途径维权  

  在投诉处理上,因为汽车的价格相对其他产品较高,人们在认识上的偏差以及法律和制度方面的缺陷,也造成消协的调解难度较大。

  消费者在购买、使用汽车或接受有关汽车的服务时,一旦合法权益受到侵害的时候只能通过以下几个途径来解决:消费者与经营者协商解决;如果消费者与经营者双方未协商一致,可向消费者协会请求调解;向行政部门申诉处理;依据双方协议向仲裁机构申请仲裁,如果双方对仲裁结果不服,可向人民法院起诉解决问题。此外,在前期调解工作无效的情况下,借助媒体的舆论压力也是解决问题的一个有效的手段。

  有专家表示,服务领域存在的弊端主要是法律法规不配套导致的,目前只能依靠《消费者权益保护法》的相关条款对汽车类产品消费进行判定。但对于如“保修期内修不好只能自己掏腰包、相同故障连续修理8次不好只能继续修”这样的问题,《消法》亦没有解决之道。如果汽车“三包”规定能够顺利出台,汽车召回制度能得到厂家的主动执行,国内有关汽车消费的相关法律能够完整建立起来,消费者在维权上遇到的种种困难也会迎刃而解。   记者 李纲

 
 

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