据武汉晚报报道，在昨天的政协提案中，交通相关提案占总数的三成，“人为痛点”成为交通阵痛中的热点。（1月5日武汉晚报）

    每个人都可以自身感受而对某某处的交通发表看法，可见交通于每个人的重要性，当然，政协委员的提案想必也是先建立在感性基础上。

& nbsp;   武汉市从去年开始进入“交通阵痛期”，与大多数人一样，我总是抱着“熬”的心态，熬过一段施工期，桥通了，路通了，车速就快了。但是，事情好像不完全是这样。

    岳家嘴高架桥通车之初，我走过几次，非常通畅，但没几天，问题出现了，桥上车速快，流量大，大量车涌下桥，一旦遇到左转车辆和穿越行人，突然刹车容易造成拥堵，交管部门不久有了对策，此处装上红灯，但一下桥就是红灯，车便往往堵到了桥上。

    这种“新路后遗症”好像不是孤例。洪山广场隧道，过江隧道出入口都碰到这种棘手的问题。

    后湖金桥大道路段维修的时候，曾造成万人出行难的困堵局面。后来，路修好了，我却没有发现道路交通有太多改善，一个公汽司机这么对我解释原因，路的速度赶不上车的速度，车越来越多，怎么可能不越来越堵。

    更多的堵点，有时是车与车擦碰，可以堵成长龙，有的是车与车争行，可以堵得水泄不通，最离谱的一次，我碰到过交警处罚违规车辆，居然堵得后面的车行如蜗牛。

    于是我渐渐感到，“堵”的问题，不是修路修桥的问题，或者说不单是修路修桥的问题。打个比方说，每个家庭都需要很多地方来堆些杂七杂八的东西，当然房子越大越好堆，但也有不少巧妙的设计师或主妇，想办法动脑筋巧收纳，小小的居室也能收罗很多很多杂物，看上去还很整洁，有人甚至研究出“收纳学”，我相信“收纳学”是很有科技含量的，用时髦的话说，是软件，是综合治理。

    我们理当怀抱希望，修路修桥以力争赶上车辆增加的速度，不过，那是硬件问题，怎么来打通交通梗阻，不妨学学“收纳学”，在软件里面挖潜力，智慧有时可以开辟出很多的空间和道路出来。