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隧道遭遇五大世界级难题
·难题一:姿态控制.盾构机穿越软硬不均的地质,掘进姿态难以控制,搞不好就走偏了,难以到达指定的位置;
·难题二:高水压.隧道从水面到底部深57米,江水的压力极大,防止隧道透水是最大难点;
·难题三:超浅埋.部分地段盾构机离地面只有5至6米,要不“惊动”地面建筑,穿越长江大堤等,难度极大; |
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·难题四:强透水.隧道两岸大部分为粉细砂地层,一旦透水,后果不堪设想;
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| ·难题五:长距离掘进,由于地质变化大,盾构机要尽可能一次穿越2500多米. |
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| ·中国隧道技术接近世界水平 |
| ·长江上3条隧道都在开挖 武汉隧道最难但最快 |
| ·江底碰到炸弹 施工曾出现数次紧张时刻 |
| ·鲁兹故居下陷布道1厘米 |
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| 1999年1月11日，武汉市市长办公会正式决策开展项目前期工作，在市计委设市地铁前期工作办公室。 |
| 2001年4月4日，国家计委委托中国国际工程咨询公司，对武汉长江隧道进行评审。 |
2002年3月12日，国家计委报请国务院审批。次日，国务院正式批准立项。 |
2004年11月，工程可行性研究报告获国家批准。当月28日，武汉过江隧道动工。
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2006年9月29日，“长江一号”盾构机从江南向江北掘进。 |
2007年10月，“长江一号”盾构机穿过江心。 |
2008年1月，“长江一号”盾构机掘到汉口长江大堤，向汉口城区掘进。
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| 2008年4月，“长江二号”盾构机也从武昌到达汉口，武汉长江隧道双线贯通。 |
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