买车先在“经典”里挑

多年旁观,多年琢磨,多年帮闲,于选车有一点心得。听了您不吃亏,听了您不上当,而且既谓之“自媒体”,说话可以格外放松,只吐真言。

 

选车相当麻烦,在中国选车是世界上最麻烦的,因为中国可选择的车最多。我陆陆续续写过几篇选车心得,在不同媒体发表过。现在简单整理一下,再加点新想法,大家看着玩儿吧。

 

我以为,买车最科学、最省事的思路,是从各厂商中堪称“经典”的车型看起,如果这些车中有一款中意的,尽管果断出手。当然,“经典车”数量有限,设计上又不会太激进,实在看不上,就接着看我以后的选车经吧。

 

有些年头儿的汽车品牌,都会有一两款经典车型。这种车,好比维也纳新年音乐会中的拉德斯基进行曲或是CCTV的新闻联播,是绝对的优势项目。这种车,级别不见得高、价钱不见得贵,但在品牌中的地位却无可替代,汽车厂商往往把最好的研发人员、最好的技术力量投入到这些车型上,因为别的车型可以失败,而这些车却不可以。

 

在A级车中,大众的高尔夫、丰田的卡罗拉、本田的思域、福特的福克斯就是这种车。

 

这几个货都来历不凡。大众高尔夫从传奇车型甲壳虫的手中接过“国民车”的接力棒,从1974年至今已经发展到第7代,从来都是大众公司压箱底的宝贝,在德国是铁帽子销量冠军,在整个欧洲销量也是数一数二。丰田的卡罗拉是丰田的“神奇”车型,早在20世纪60年代就成为丰田出征美国市场的利器,至今已经发展到第10代。本田的思域也是个传奇车型,20世纪70年代以高效率低排放的“CVCC”发动机一举成名,现在也发展到第9代。福特的福克斯比较年轻,但1998年一亮相就技惊四座,现在是第三代车型,灵活的操控让人印象深刻。

 

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这些车就是招牌、就是旗帜、就是品牌形象代言人,容不得闪失,所以,在设计、品质和性能上都有很高的水准,在市场上也有着很高的号召力。上面提到的四款车,高尔夫和卡罗拉的全球累积销量数一数二,福克斯年纪轻些,年度销量也常坐全球头把交椅,思域从1970年代就一举成名,现在也能排到全球汽车年度销量的前十。

 

不过,在中国的汽车销量排行榜中,前十位中却不常看不到这些车型的影子。

 

中国轿车销量前十中,有一款大众的速腾,算是高尔夫的三厢版,身上有些经典的影子。除此之外,名列前茅的大多是“中国特色车”,比如朗逸、凯越、新赛欧、捷达之类。这说明,汽车消费确实有很强的地域色彩,投其所好的“本地化”是打开新市场的法定;另一方面也说明,新兴市场上的买家对汽车的了解不够深入,有些人看看牌子、看看样子就下手,对于汽车品质的了解反倒是马马虎虎。

 

这些“中国特色车”,共同的特点是长了一幅中国买家喜欢的面孔,而且价格上也比那些“世界战略车”更实惠。但要论品质,确实也不是一个层次。不是说大众的朗逸和捷达不好,而是远不如大众自家的速腾好,更比不上大众看家车型高尔夫。

 

要想通过看面相确定一部车的品质是不靠谱的,你可以看出一部车的钣金和油漆工艺水平,也可以看出内饰工艺水平,但却看不出一部车的机械水平。要想通过“拆车”类的娱乐节目评判一部车的品质也是靠不住的,光比比车身的钢板厚度也就是看看热闹而已,一部车有一两万个零部件,一个不起眼的小轴承就可能引起异响甚至让车子崴了脚,拆车节目玩儿得再花,总不能一个零件一个零件地拆开了对比吧。

 

经典之所以能成为经典,就是因为它们靠得住,不论是外观还是内在品质,都代表着一个汽车品牌的造车水准。这些车或许不抢眼,但多数人看上去都比较入眼;这些车机械规格和装备水平不见得很高,技术也未必多新潮,但机械素质和行驶素质都很见功底。至于安全性、耐用性、可靠性之类更有内涵的问题,买家也不必有顾虑,但凡有一个明显弱项,它们都不可能纵横四海几十年,生生熬成经典。

 

如果对自己选车的能力不够自信,最省事省心的办法,就是直接入手一台“经典”。比如,你是大众的粉丝,那你就选高尔夫或是速腾,如果对本田感兴趣,那就选思域,准错不了。假如你选了这些经典车,还是感觉不满意,那不是你选择的问题,而是这个品牌的造车水准就是这样,他们只能帮你到这里了。

 

当然,这些经典车,价格会比同级其它车型贵一些。比如,大众的高尔夫,肯定会比朗行贵,速腾肯定会比朗逸贵;本田的思域,肯定会比锋范和凌派贵。为什么会贵?主要是成本更高。至于成本高到了哪里,或者为什么国版车会更便宜,这个问题还是让厂商自己回答比较合理。

 

要是觉得某一款经典车价格超出了预算,可以看看同级的其它经典车型。比如,觉得速腾偏贵,就看看福克斯或是卡罗拉。这些同级中的经典车型,各有所长,谁也不会比对手有绝对优势,定价上的那些差别,也就看个市场行情——中国市场上,速腾比卡罗拉贵,到了北美市场上,情况就不一样,卡罗拉又比捷达(速腾)贵。

 

虽然德国人抱怨中国消费者反复无常,缺乏品牌忠诚度,其实,中国买家中认死理的人也不少,比如,有的人就抱定非大众车不买的决心。虽然这种决心没有太多道理,但每个人的选择都应该尊重,只是要在金钱上委屈一下自己。比如,现阶段大众品牌在中国比较强势,车价也咬得很死,有的车型要加价,有的车型也只有象征性的优惠,这种时候,或者你咬牙多花几个钱满足自己的品牌追求,或者就只能退而求其次,舍速腾而选个宝来或是朗逸了。

 

退而求其次并不一定是个好的选择,同一个品牌旗下的车型也良莠不齐,正如一个娘生的孩子也分好看难看,同是一个重点中学,里面也有优等生和差生。经典车型毫无疑问是优等生,但其它的车型素质如何,能不能代表一个品牌的实力,就不好说了。尤其是那些专门为中国市场开发的车型,设计研发的一个重要任务就是要降成本、降售价,至于品质降多少,自己想去吧。

 

经常看到买家提出这样的问题:犹豫朗逸和福克斯,怎么选?如果多花点时间了解一下汽车历史知识,答案其实很明白,或者,根本就不应该有这样的问题。

 

诸位说了,经典车就这么几款吗?通用、标致、雪铁龙、日产之类的品牌就没有经典车吗?要认真起来,历史上确实有过,但依我之见,现售车型里,已经没什么可以算得上经典的了。原因很多,有的车断档了,有的车改头换面了,公司发展策略不同、路径不同,有的经典车就没能传承下来。

 

有几款“世界战略车”颇有成为经典的前途,留待以后再说。

责任编辑:李姌

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