“第一公里”难在何处
2019-11-04 09:42:00 来源:湖北日报
    □ 左晨
    如今,藏在深山的农特产品日益受到消费者的追捧。
    然而,现实中,不少农产品在出山时,仍在遭遇着“第一公里”瓶颈。
    来自省统计局的数据显示,今年上半年,农村地区快递业务量占全省快递业务量的比重仅为6.5%,其中农村地区向外投递的业务量不到农村地区收到的快递业务量的一半。
    农村物流“第一公里”究竟难在何处?
    华中科技大学管理学院物流系主任李建斌教授认为,质检、拣选、称重、打包、包装等操作均需要在“第一公里”环节中完成,但农村物流配套设施、人员技术经验均较为缺乏,难以满足所需要求。不少地区农产品种类多,供应点分散,产量规模不一,农业生产现代化程度较低,无法达到规模效应,导致集货成本高,时效性难有保证,既难有成本优势,也难有效率优势。
    此外,农产品通常具有易腐烂、易损耗、季节性强等特点,对农村物流破解“第一公里”提出了严峻挑战。
    如何让更多农村“土货”顺畅出山?
    武汉市物流协会秘书长石君认为,要解决农产品进城的问题,一方面要积极发挥“农民经纪人”的作用,以大型农产品经营公司和电商平台为主体,主导一个地区或某一个类型农产品,实现一体化、规模化、集约化运营。另一方面,要配齐农村物流基层网点,在县城建设具有一定规模的物流中转基地,为农产品提供储存、保鲜的空间。这样才能将农产品生产、采摘、运输、销售整个环节完全打通,有力带动地区农业产业化发展。
    湖北省人民政府咨询委员秦尊文表示,完善的农村物流体系能够推动农产品流向市场、促进农村生产消费升级,对农业供给侧改革、乡村振兴战略的推进具有重要作用。要重点加强县、乡、村三级物流体系建设,在行政村建设村级电子商务服务站,整合商贸物流快递资源,完善路、网、点等农村电商配套基础设施,并为村民提供农村电商培训、农产品创业指导等服务。

责编:汉网

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