武汉地铁配备“汽车人”铣磨钢轨
2019-07-08 05:40:00 来源:武汉晨报

最近三个月,经常乘坐轨道交通2号线的细心乘客应该能感觉到,列车行进中遇到拐弯、加速前进时,车身行驶状态似乎更平稳,与铁轨间的摩擦声响也“变小”了,这归功于武汉地铁新近上线的“黑科技”装备——“钢轨铣磨汽车人”。

5日凌晨,记者在地铁2号线轨道区间见到,保持着7米/分钟的均匀车速,武汉地铁最新上线的“钢轨铣磨汽车人”,在轨道区间“走”一遍,即可完成钢轨“保养”全过程,被现场工作人员连连夸赞“效果非常明显”。

自重69吨

钢轨保养“汽车人”有点沉

4日晚上11点40分,记者在汉口常青车辆段见到了这位整装待发的钢轨保养“全能选手”——“铣磨车汽车人”。工作人员正在对它进行出发前的最后检查。黄色的外观,“长相”与普通的打磨车大同小异,可凑近一看,铣磨车更像一位“着装讲究”的“绅士”,每件装备都分工明确。

总长23米的车身共分为四个部分,两端各有一个车辆驾驶室,中间为铣磨区和动力区。铣磨区是车辆最关键的部位,“藏”着四只“机器手”,就像小汽车的四个轮子,前面两个刨铣刀盘,后面两个根据铁轨的实际状况需求搭配使用,一次性完成铣磨全过程。

铣磨车的作业时间是在夜间地铁停运后,在轨道区间内行驶需自带动力和各项装备,因此,铣磨车的车身长度虽不到一节地铁车厢,其重量却高达69吨,超过了电动客车两个车头的重量。

1小时铣磨400米

钢轨保养“一步到位”

5日凌晨1点40分,铣磨车顺利抵达作业地点——2号线汉口火车站附近的轨道区间。停驻期间,司机李志琦及车上的8名工作人员迅速下车,用行尺、廓形仪等设备查看现场的钢轨状态。

设备启动后,“藏”在铣磨区的四只“机器手”缓慢移动,利用激光扫描的红点来精准定位铣磨位置,将“机器手”停在钢轨正上方2厘米处,静待施工指令。

数据采集和现场勘测完毕后,操控人员输入各项数据,司机李志琦重新将车辆调整至自动状态,铣磨作业正式启动。车辆以0.4公里/小时的速度缓慢前行,伴随铣磨与行驶的声音,粉尘和钢屑直接被连接在4个“机器手”上的管道给吸走。车辆过处,钢轨表面平滑锃亮。

武汉地铁运营公司工建部车间副主任薛晨红介绍,相比传统的钢轨打磨方式,铣磨车的效率能提高3倍以上,最大的优点是能够迅速完成钢轨保养,延长其使用寿命,同时大幅提升地铁列车的乘坐舒适感。

记者龚萍通讯员曾斯产启斗

责编:汉网

  • 为你推荐
  • 公益播报
  • 公益汇
  • 进社区

热点推荐

即时新闻

武汉

论坛热帖