7月12日，随着第一方混凝土精准注入轨道板，由武九公司建设管理、中铁隧道局承建的西十高铁贺家院隧道首段无砟轨道道床板成功浇筑，标志着西十高铁2标项目全面进入无砟轨道施工阶段，为后续的铺轨工作及整条线路的通车创造了有利条件。

据悉，项目无砟轨道工程采用CRTSⅢ型板式结构，由钢轨、弹性扣件、双向预应力轨道板、自密实混凝土层及钢筋混凝土底座等组成，与有砟轨道相比，无砟轨道可以避免道砟飞溅，稳定性好，使用寿命长，维修工作少，列车运行时速可达350千米以上。

面对交叉施工干扰大、点多线长等不利因素，项目部科学谋划，精心组织，通过编制了无砟轨道首件专项施工方案、作业指导书和改进无砟轨道工装设备、混凝土配合比及工序工法，强化现场安全质量把控，为无砟轨道施工提供强有力的技术保障。同时，项目部多次组织召开无砟轨道施工准备专题研讨会和工艺试验与技术专题会，会议针对准备工作进行详细规划，明确各项任务的时间节点和责任分工。

此外，项目部还通过优化人员、机械和材料配置，强化现场施工组织，成功完成了包括隧道缺陷整治、CPⅢ沉降评估报告等在内的关键前置条件，为保障无砟轨道施工满足各项前置条件和顺利展开扫清了障碍。

西十高铁西起陕西西安，向东南穿越秦岭山脉，经商洛，终点为湖北十堰，接入已建成的武汉至十堰高铁，新建正线长255.7公里，设计速度为每小时350公里。建成通车后，西安至十堰实现1小时内到达，西安至武汉的铁路运行时间将缩短至2.5小时左右。（ 梁红祥）