新闻记者 郑力强

通讯员 陈梦 王翔 陈娟

8月5日，广西平容高速大安枢纽互通的上空，一台1350吨履带吊缓缓吊起172吨重的钢箱梁，在空中划出精准弧线，稳稳落于既定位置。这一幕的背后，是一段跨越千里的“制梁记”，从河南钢箱梁厂的预制精工到跨省运输的缜密调度，再到跨高速吊装的精准落位，湖北交投高路监理公司团队全程监理护航在八桂大地上架起路网通达的“钢铁脊梁”。

大安枢纽互通是平南至容县高速的关键节点，作为广西对接粤港澳大湾区的新通道，需在既有贵梧高速上方架设多座总长469米，重约2860吨的钢箱梁桥，其中跨路吊装最大构件达248吨，施工难度与安全风险突出，承担该项目工程监理工作，是湖北交投高路监理公司跨省市场拓展版图中又一重要标志性突破。

按照工程建设需要，项目采用“工厂分段预制+现场精准拼装”的模式。钢箱梁在河南新乡长垣建造，再运输到1600公里外的广西平容高速，借助BIM技术，每一段钢箱梁都先在数字空间完成建模优化，小到一个焊点的位置都清晰可辨；数控下料工艺严格把控精度，让关键构件误差始终小于2毫米，相当于一根头发丝的粗细，每一个分段成型部件都必须与施工现场需求完全契合，稍有差池，便需历经漫长路途返厂返工。

为确保工程质量和建设效率，高路监理公司监理工程师兰修文奔赴河南驻场，白天，他扎根车间，紧盯工人下料、组拼、焊接的每一个环节；夜晚，他挑灯研读规范，将关键条款一一标注、将规范翻烂吃透，通过勤学攻坚，他成了复杂桥梁工程建设质量的“标尺”，更让每一段钢箱梁都成为“定制款”，为千里之外的精准拼装埋下伏笔。

从工厂到工地，千里运输与现场施工的每一环，都镌刻着“绿色建造”的印记，钢箱梁抵达广西施工现场后，“楚道卫士”把环保理念融入细节，可移动防尘雾炮24小时待命，噪声监测仪实时联网，一旦数据超标立即停工整改。

钢箱梁架设的“最后一公里”，是对“楚道卫士”的终极考验，台风季的狂风暴雨、仅容3台机械作业的狭小作业面、既有贵梧高速日均超万余辆的车流量，三重压力叠加，让跨路吊装如“在刀尖上跳舞”。

24小时领导带班、轮班全过程旁站，“楚道卫士”用坚守应对挑战。吊装前，逐一核查1350吨履带吊的支腿地基承载力、钢箱梁临时固定装置；吊装时，5名监理员分别守在指挥台、既有高速护栏、箱梁顶部，通过对讲机实时传递数据。针对跨高速吊装的特殊性，高路监理团队主导审核“定制支撑架”方案，既避免对既有高速的碾压，又确保吊装精度，最终实现“安全零事故、交通零干扰”。

（通讯员供图）