新闻记者 郑力强

通讯员 王翔 毛江 许陈韬 王子明

10月21日，在武天高速天门西段施工现场，塔吊臂在空中划出流畅弧线，一片片由湖北交投物流集团自主生产的桥梁伸缩缝，正被工人精准嵌入桥梁缝隙。再过两个月，这条连接武汉与天门的交通大动脉即将建成，这些“交投造”的关键构件，正为项目通车倒计时按下加速键。

若把绵延的桥梁比作钢铁巨人，伸缩缝就是它灵活的“关节”。这窄窄一条的构件，要扛下调节温度变形、承载车辆荷载的重任，直接关系到桥梁安全与行车平顺。以前，湖北交通项目要找这“关键零件”，常面临“远水解不了近渴”的困境。“过去订一批伸缩缝，从外地厂家生产、运输到现场最少等半个月，遇上雨季堵车，工期都得往后拖。”项目负责人坦言，不仅供货慢、成本高，后期维保更要跨省对接。

为破解这一难题，湖北交投物流集团率先启动“破局行动”，建起桥梁伸缩缝生产线，30000延米的年产能足以满足多条高速公路需求；从钢材选型到焊接工艺，每一步都对标“行业顶尖”，就是要让“湖北造、交投造”的伸缩缝，既扛得住重车碾压，又经得住风吹日晒。

生产线一投产，便快速衔接项目需求，武天高速天门西段全线8900延米的伸缩缝供应，正由他们保质保量提速生产。“现在工地上已经装了2000延米，我们每天加着班赶进度，12月前肯定能装完，绝不让伸缩缝拖了通车的后腿！”施工现场负责人指着刚安装好的构件，语气里满是底气。脚下的伸缩缝与桥面严丝合缝，车轮碾过只听“沙沙”轻响，通行平顺无颠簸。

近年来，湖北交投物流集团以伸缩缝业务为起点，加快布局交通新材料产业。如今在鄂州、江陵等地，一座座生产基地和配送中心拔地而起，“一园多区”的格局已然成形。仓库里，整齐林立的沥青储罐存储着刚生产的“致远牌”高性能沥青，年销量超百万吨，沥青转运罐车排队等着把“黑金子”送向全省工地；车间里，防水材料、钢筋网片正从生产线上源源不断产出，曾经依赖外购的交通新材料，如今越来越多贴着“交投造”的标签。

（通讯员供图）