新闻记者 郑力强

通讯员 邢祖巧 兰明轩

12月20日，由湖北交投集团投资建设的安来高速公路渝鄂界至建始段项目基本建成，首段工程顺利通过交工验收。项目预计于2026年年底与重庆段同步通车。届时，全长168公里的安来高速公路湖北段将画上圆满句号，恩施州首条纵贯南北的大通道和首条北向出省大通道也将正式成型，武陵山区与秦巴山区从此“紧密相连”。恩施至奉节的车程将由3.5小时缩短至1小时，到西安车程由9个小时缩短为5个小时。

安来高速公路全长约446公里，北起陕西安康，南至湖北来凤。建始北项目位于恩施州建始县长梁镇，路线全长10.5公里，起点为奉建隧道渝鄂界，北接重庆奉节至巫山段，南连建始至恩施段。项目总投资18.3亿元，桥隧比高达80%。

此前，安来高速湖北段已建成通车恩来、建恩高速约158公里，渝鄂界至建始段项目于2022年7月22日全线开工。

全长12.36公里的奉建隧道为鄂渝共建工程，为确保两省工程高效衔接、顺利推进，湖北交投集团将奉建隧道湖北段1.8公里划为独立标段，由重庆段同一施工单位承建，湖北段完工后作为重庆方继续向北掘进的施工通道。该隧道将于2026年底贯通。

出奉建隧道后，项目在巫山深峡中迂回向南。梁场选址于主线路基上，需半挖半填。上下边坡分别高达八九十米，相当于30层楼高，每一次开挖犹如“刀尖上起舞”。建设团队采取“逐级开挖、逐级防护、开挖一级、绿化一级”的策略，将10余米长的锚杆嵌入山体，再用锚杆框架梁“罩住”，为大山系上“安全带”。下边坡因挡墙基础无法抵达基岩，方案改为先打抗滑桩，在桩顶架设横梁，在横梁上修筑挡墙。该方案的优化调整，为梁场建设赢得了主动。

“优先施工涉水桩”是项目管理的另一步“先手棋”。项目全线有数十根跨河桥梁桩基，存在协调和技术难度大、环保和防洪标准高等难题。团队提前谋划、科学组织，高质量完成了涉水桩基施工。

河坪特大桥建设，将深山沿河架桥难题推向极致。该桥右幅中段以“半桥半路”形式通过陡坡，其中半幅路基边坡坡度达四五十度，团队决定先完成抗滑桩施工再开挖路基。他们创新采用“接力转运”法，即装载机爬至可行高度，刨出临时平台堆放材料，再由挖掘机二次转运；钢筋则用骡马一根一个地驮运。24根抗滑桩，耗时1年才完工。

项目沿线地形地质条件复杂，加上山区多雨，极易发生滑坡、崩塌等灾害。鄂西建设公司探索出一系列风险防控新思路、新举措，为山区高速公路施工积累了宝贵经验。

渝鄂界至建始段通车后，将显著改善沿线群众出行条件，有力促进“鄂西生态文化旅游圈”的资源整合与协同发展，进一步激发武陵山区经济社会发展活力。

（通讯员供图）