新闻记者 郑力强

通讯员 叶功科齐秦

12月21日，由湖北交投集团投资建设的双柳长江大桥项目主桥顺利完成通车前关键的荷载试验，通过静载与动载两种测试方式，系统验证了长江大桥结构承载能力、刚度及动力特性等关键指标，为后续交工验收和通车试运营提供了重要技术支撑。

本次长江大桥荷载试验从12月18日晚正式开始，共历时4天。针对双柳长江大桥悬索结构柔性大、跨度长、受力复杂的特点，中铁大桥科学研究院组建了由总指挥组、技术指导组、加载指挥组等十大专项小组构成的74人专业团队，精心设计了多维度测试方案统筹调度试验全过程。现场调配128辆重载卡车模拟实际通行荷载，单次最大加载重量达4480吨，相当于3000辆小汽车的总重量，最大限度还原桥梁极端受力状态，精准捕捉结构真实响应。

针对桥梁的应力、线形、桥塔偏位、吊杆索力和锚跨索股张力等关键指标，开展了15种静载工况的测试，35吨的重载车辆精准布设于桥面关键位置，模拟极端通行状态。9种动载工况的测试则重点聚焦桥梁自振频率、阻尼比、振型、冲击系数等动力指标，通过车辆行驶、制动等操作，真实还原行车荷载效应。

在技术保障方面，项目采用了静态应变测试仪、无线索力计、4台全站仪、34台液位挠度计等先进设备，构建了完整的监测体系，实现多维度数据同步采集与交叉验证。自动测量机器人、无人机点云技术、桥梁稳态激振等新技术的应用，为桥梁荷载试验探索新路径。健康监测系统同步与荷载试验测试数据进行采集和比对分析，验证健康监测系统传感器布置的合理性、数据采集的精度及系统运行的稳定性，所形成的校验结果为大桥后期结构安全预警阈值设定和初始状态参数的确立提供了科学依据。

通过本次荷载试验，充分检验了大桥设计和施工质量，评价了大桥在设计使用荷载下的工作性能，为竣工验收及运营管理提供技术依据，为大桥建立“指纹”档案。

作为《长江干线过江通道布局规划(2020-2035年)》和《湖北省综合交通运输“十四五”发展规划》核心工程之一的双柳长江大桥项目，预计将于今年年底基本建成，拟于2026年3月底通车试运营。届时，武汉市新洲区到鄂州的行车时间将由原来的一个半小时大幅缩短至5分钟，将显著增强武汉东部区域交通联络，完善区域路网布局，为沿线经济社会发展注入新的动力。

（通讯员供图）