新闻通讯员 王翔 王子明
鄂州花湖国际机场高速公路之下，1.6万个光栅传感器铺就感知道路运行的“地面神经”；双柳长江大桥主缆之中，光纤单元静默守护，以微米之精筑牢钢铁长虹的数字脊梁；仙桃服务区里，“楚道畅行卡”轻触即走，三十秒间，油已加、费已扣，无感之便，如风过无痕。
鄂州花湖机场高速，是湖北首条智慧高速
“十四五”落笔生辉，科技触手可及。车路协同、桥塔智护、服务无感——智慧交通，正将千里荆楚，绘成一道道流动的未来诗篇。
作为湖北交通建设的“主力军”与“先锋队”，湖北交投集团锚定交通强国战略，五年累计投入36亿元研发资金，组建院士领衔的创新团队，攻克关键核心技术320余项，斩获湖北省科技进步奖9项，授权专利548项，2025年全年已建成通武高速湖北段、武松高速仙洪段、蕲太东高速等“1桥10路”590公里，建成及在建长江大桥15座，助力湖北高速总里程向8500公里迈进，以全方位科技创新绘就荆楚交通从“走得了”向“走得好、走得智能、走得绿色”的跨越蓝图。
智慧重塑建造，品质效率双提升
在武天西数智梁厂，湖北交投建设集团现场负责人指着自动化生产线介绍：“一片70吨重的箱梁，以前要10天才能出厂，现在3天就行。”这座华中地区最大的预制件“智慧工厂”，通过智能液压模板、自动振捣系统、移动底模环形生产线的全流程联动，将箱梁侧模脱合模时间从2小时缩短至15分钟，生产效率提升60%。更亮眼的是，每片箱梁都附带专属“二维码身份证”，从钢筋绑扎人员信息到混凝土浇筑时间，全生命周期数据可追溯，为后期养护提供了精准的“健康档案”。
双柳长江大桥在索股中植入光纤光栅传感器
超级工程建设现场，科技硬实力不断刷新行业纪录。在建的双柳长江大桥，作为长江上最宽的悬索桥，其主缆索股的防腐与监测曾是世界性难题。集团公司依托院士工作站，联合武汉理工大学院士团队开展专项攻关，在每根索股中植入光纤光栅传感器，如同为大桥装上“神经单元”，哪怕是0.1毫米的形变也能精准捕捉，彻底破解了大跨径悬索桥主缆长期监测的技术瓶颈。而燕矶长江大桥的“空中造塔机”更上演“高空搭积木”奇迹，这个高达百米的一体化设备，带着操作平台沿桥塔自动爬升，每小时速度可达5—10米，工人在封闭平台内作业，既规避了高空风险，又将桥塔施工效率提升30%，让“竖向移动工厂”照进现实。
全球首条全感知智慧高速——鄂州机场高速，更将“科技感”融入道路建设的每一寸。在路面下方38厘米处，施工团队布设1.6万个光栅传感器，构建起“触觉+视觉+听觉”三重感知网络。“这些传感器就像公路的‘皮肤’和‘神经’，能实时监测路面健康，还能捕捉车辆轨迹与载重。”据巡检办人员介绍，暴雨、团雾天气下，系统可自动触发路面预警灯带，并为机场物流车队提供编队通行指引，不仅让通行效率提升50%，还使物流运输成本降低12%，为航空物流与陆路交通衔接注入智慧动能。
在地形复杂的鄂西山区，科技成为破解工程难题的“金钥匙”。利咸高速马家井隧道穿越100%软岩围岩区域，传统混凝土喷射工艺漏浆严重，超耗率高达40%。集团公司引入机械湿喷手，通过智慧研究院研发的智能控制系统，根据围岩硬度自动调节喷射压力与流量，使初喷混凝土超耗率直接降至5%，还大幅提升支护强度。武松高速西延线项目中，无人机载激光雷达与大地电磁仪组成的“勘探天团”，替代了人工翻山越岭的勘测模式——无人机飞一圈即可生成高精度地形模型，大地电磁仪如同“地质CT”精准探明地下溶洞、暗河，基于这些数据，设计团队将狮子垴隧道长度从原计划的9.9公里缩减至6.7公里，既节约造价4.3亿元，又减少了山体植被破坏，实现工程建设与生态保护的双赢。
数智赋能运营，出行体验更便捷
“以前处理跨路段特情要跑断腿，现在坐在云舱里动动鼠标就行。”宜昌运营公司智慧云舱监控员感慨道。2024年4月，全省首个“现场无人值守+双层智慧云舱”系统在沪渝高速投用，点军收费站云舱远程管控17公里外的红花套收费站，20秒内即可解决司乘支付故障，“5秒上站、20秒下站”成为通行常态，跨路段管理效率实现质的飞跃。
湖北交投指挥调度中心
2025年国庆中秋假期，沪武高速湖北段遭遇12万辆高峰车流（达平日2.5倍），且途经的军山长江大桥桥隧比超80%，拥堵风险极高，集团公司提前3小时预判车流峰值，通过可变车道动态调整、入口限流精准管控，联动沿线智慧云舱快速处置突发情况，单日处置127起轻微剐蹭事故平均耗时不足5分钟，最终实现“零长时间拥堵、零重大事故”，用科技为公众出行筑牢平安防线。
养护环节的“科技减负”，更让路桥“健康卫士”们告别了“眼盯手摸、攀高爬低”的传统模式。在汉江特大桥定期“体检”现场，养护工陈师傅操控的“登峰号”爬索机器人，效率是人工的5倍，还能深入钢索内部检测死角；无人机搭载激光雷达可完成跨江大桥全景扫描，水下机器人能潜入江底排查桥墩桩基隐患，AI巡检车则以95%的精度自动识别路面裂缝。这套“水陆空”智能巡检体系的核心技术，已在全省3.5万公里高速和500公里国道试点应用，累计避免460余处路面病害扩大，推动养护模式从“应急抢修”全面转向“精准预判”。
ETC服务的创新升级，让科技红利直达千万司乘。作为全省ETC发行主责单位，集团“十四五”期间新增发行量160万套，使用率涨幅位居全国前列。针对司乘反映的“优惠返还慢”痛点，首创“ETC预存式会员卡”服务，将通行费优惠从“月底返还”升级为“下高速秒到账”；联合东风商用车、中石化进一步突破场景壁垒，实现ETC设备“出厂前预装”与“高速通行+无感加油”联动，货车司机刘师傅测算，如今一趟武汉至宜昌的行程，单是加油环节就能节省20分钟以上，切实感受到“科技让出行更简单”。
数据激活生态，产业动能再焕新
走进集团1500平方米的集约化数据中心，136台高性能服务器日夜运转，构建起4PB的海量存储能力。“我们已完成75个业务系统的数据梳理，41个系统实现国有‘三资’平台与集团平台双登记，数据登记量占全省企业总数的95.6%。”数据中心工程师介绍，这些数据不仅涵盖高速通行、工程建设等核心业务信息，还整合了2170万辆车辆的“数字画像”，为精准服务与产业创新奠定坚实基础。
基于这些高质量数据资产，集团孵化的“楚道云链”供应链金融平台，打破了中小合作企业的融资瓶颈。武汉某建材供应商李总，长期为京港澳高速改扩建项目供应钢材，以往受“供货－验收－结账”长周期影响，资金周转压力巨大。“以前要等3个月才能回款，订单集中时现金流根本撑不住。”李总说，接入“楚道云链”后，只需上传供货合同与验收单据，平台就能依托湖北交投的信用背书快速匹配金融机构，15天内即可拿到200万元融资。目前，该平台上链资产规模已超20亿元，帮助500余家中小企业解决融资难题，4个数据产品更获得银行2亿元授信，探索出“数据－信用－融资”的产业赋能新模式。
成立湖北省属国企首个院士工作站
以智慧研究院为核心载体、院士工作站为技术支撑的产学研协同创新体系，为集团注入源源不断的“智力支持”。集团公司牵头组建湖北省数字交通产业技术创新联合体，联合东风汽车、华为技术、华中科技大学等20余家企业和高校，围绕绿通快检、信创工控、智慧养护等领域联合攻关。院士工作站聚焦重大工程技术难题，开展前瞻性研究；智慧研究院则侧重技术转化与应用落地，形成“基础研究－技术攻关－产业应用”的完整创新链条。与武汉理工大学合作的隧道阻燃沥青技术，在保神高速应用后既提升抗火性能，又降低养护成本477万元；与江汉大学联合开发的软弱围岩精准爆破技术，在利咸高速减少围岩扰动，单项目增效1100万元。2025年，“公路基础设施数字化转型升级”与“交投大数智AI模型及应用”两大标杆项目通过省级评审，标志着集团数智化转型进入体系化、规模化发展新阶段。
站在“十四五”收官与“十五五”开局的历史交汇点，湖北交投集团的科技创新之路仍在延伸。根据规划，到2026年底，集团公司将实现隧道突发事件AI识别准确率95%以上、重点桥梁健康监测覆盖率100%，推动ETC智慧应用拓展至物流、旅游等领域。未来，湖北交投集团将持续强化指挥大厅、智慧研究院、院士工作站的协同联动，锚定智能网联、绿色低碳、低空经济等前沿方向，以更硬核的技术、更开放的生态，为交通强国建设铺就宽广的荆楚通途，注入源源不断的创新力量。
（通讯员供图）
