“55分钟，从北京通州站至唐山站！这不再是通勤梦想，而是变成了现实。”唐山中关村信息谷科技服务有限责任公司总经理刘胜振话语中难掩欣喜，其运营的平台已吸引160余家创新企业入驻。随着京唐城际铁路全线贯通在即，这条串联京津冀的“黄金动脉”正成为唐山吸引北京及域外企业落户的“最强引力场”，而企业高管们的亲身感言，正是最生动的注脚。

通勤革命：双城生活变同城办公

“作为跨城工作的亲历者，以前从北京到唐山，单程就要两个多小时，跨城出差在路上就耗掉半天时间。”自2023年到唐山工作以来，家在北京、工作在唐山的刘胜振，往返京唐两地次数已难以计数，见证了交通变迁带来的蝶变。如今京唐城际铁路即将全线贯通，让唐山真正进入“北京一小时生活圈”。他说，“同城化”的真实感让入驻平台的企业上午在北京谈业务、下午回唐山部署成为常态，让“北京研发、唐山转化”的双城布局成为现实，工作效率更高了。

说起将要开通的京唐城际铁路，首钢京唐炼钢作业部炼钢工郭佳宁表示，“以前回北京石景山的家，主要靠公司安排的通勤大巴，走高速大概要4个小时；现在京唐城际铁路开通，多了一个更快的选择——坐高铁转唐曹铁路，全程能节省将近一半时间！”这为像他一样的北京籍员工通勤提供了更多便利。

而感受最深的当属家住北京通州区的首钢京唐炼铁作业部的周建丰，他表示，京唐城际铁路不仅进一步拉近了曹妃甸与北京的距离，也为日常往返增添了一条可靠的新途径。“高铁准点率高，受天气影响小，坐着也舒服，尤其是能直达通州站，回家就更方便了。”

京唐城际通车后，往返京唐两地又多了一个选择，给企业员工通勤节省了更多的时间。

同时，也为企业吸引京津人才来唐山交流洽谈，提供了更便利出行方案。这种“不是同城，胜似同城”的通勤体验，正让越来越多北京企业打消跨城发展的顾虑。

产业协同：时空压缩激活创新动能

交通壁垒的打破，带来的不仅是通勤便利，更是产业链的深度重构。“这次京唐城际铁路开通对唐山共享制造是一个极大的利好。”唐山百川创新科技服务有限公司总经理王孟昭介绍，因为共享制造很大程度上是帮助北京创意实现唐山转化，服务于很多北京高校及科研院所。京唐城际铁路开通便于北京科研人员往返，与唐山产业工人进行有效对接，这对北京科技成果在唐山转化落地起到了很大的助推作用。“同时，也有利于企业柔性引进高质量人才来唐山工作，推动人才引进与产业发展形成无缝衔接。”

刘胜振介绍，许多北京创新机构看好唐山的交通优势、成本优势和完善的产业配套，纷纷将中试和制造基地落户高新区。“我们平台引进的多个北京项目，正是依托京唐城际铁路带来的集聚效应，让科技成果转化的‘最后一公里’真正被打通，创新要素实现双向奔赴，产业协同真正实现‘加速跑’。”

刘胜振介绍，唐山中关村创新中心自2023年11月运营以来，已聚集创新企业160余家，其中过半数涉及北京创新资源合作，创新主体通过跨区域的“技术+市场、技术+资金、技术+人才”等模式深化合作。

构建生态：交通枢纽撑起产业高地

交通红利的持续释放，不仅让企业通勤、协同更高效，更让唐山的产业生态吸引力持续升级。

“选择唐山，看中的是‘海陆空’立体交通网络与产业生态的双重优势。”河北第六镜智能科技有限公司总经理杨胜为说，这是选择落户唐山高新区的核心因素之一。“北京总部员工往返、客户实地考察，坐京唐城际铁路到唐山西站后，10分钟就能抵达公司，极大降低了沟通协作成本。”该企业依托“北京研发、唐山转化”的协同模式，已与唐山近30家企业达成深度合作。

唐山已构建起铁路、公路和水运互补联动的综合交通运输体系。这种优势在物流领域尤为突出，依托轨道交通与港口的联动优势，企业产品能够快速运往全国乃至国外客户手中。

京唐城际铁路的全线贯通，将进一步吸引京津人才、资本、技术、信息等要素向唐山流动，为区域协同发展注入新动能。唐山高新区相关负责人表示，将持续对标北京中关村等先进园区，完善“全链条跟踪服务”机制，让交通优势转化为发展胜势。站在唐山中关村信息谷平台前，刘胜振充满期待：“时空距离的缩短，正在重塑京津冀产业格局，唐山正成为京津冀产业协同的‘引力核心’与‘转化高地’。”

这条“黄金动脉”不仅缩短了时空距离，更让唐山成为京津企业跨区域布局的优选之地，为京津冀协同发展写下生动注脚。

（来源：唐山劳动日报）