昨日，武汉市召开出租车调价听证会，包括行业主管部门、消费者、物价部门等组成的18名听证代表出席了会议。18名听证代表中，10位赞成涨幅较小的方案，即起步价为10元，公里租价为1.8元和2元(按车型设置)。5位代表赞成公里价2元和2.2元的方案，另有3名代表未明确表态。听证会上，部分代表表示，等候费上调幅度过大、回空费过高等都将增加市民的打的费用。
武汉市物价局称，已将所有意见进行收集，归纳后将呈报武汉市政府进行讨论，将在7个工作日之内对社会公布调价方案。
声音
调价后起步价有些高
“我翻阅了全国主要城市出租车价格表发现，仅有北京、上海、杭州、深圳四个城市的起步价高于3公里10元，调价后，武汉出租车起步价在全国排名第五。但据2013年全国各城市居民人均可支配收入排名，武汉仅处于第16位。”来自武汉市妇联的听证代表洪薇认为，两个方案均将起步价调至3公里10元，与武汉市民收入水平不符合。
应15公里以上才收回空费
两个方案回空费均为10公里以上按每公里租价加收50%，虽然比以前的7公里有所延长，但超过半数代表认为应该提至15公里以上。
“武汉面积大，而且分三镇，随便过个江，就超过10公里了。这说明，出租车跑10公里，根本不会跑到难以载客的市区外围，也不会出现返程空载的现象，所以我觉得，回空费标准调到15至20公里才是合理的。”听证会代表匡敏说。
等候费调整幅度太大
等候费也是听证会热议的一个焦点，不少代表提出应该以每累计3分钟加收1元，或每累计5分钟加收1公里租价即1.8元。
洪薇认为，两个方案的等候费，一下从每累计6分钟加收1公里租价，调整到每累计2分钟加收1元，调整幅度太大，算下来比北京还贵，打车市民可能一下难以接受，调至每累计3分钟加收1元比较合理。
“现在路口多，有时候远城区一个红绿灯就有一两分钟，所以每累计2分钟就加收1元等候费有点不合理。”听证代表陈久志建议，等候费可以分时段收取，早上7时至9时、下午5时至7时的高峰期按每5分钟加收1公里租价，其他平峰期则不应收取。
影响
的哥：能增加单趟收入
对于调价方案，的士司机们意见很统一：武汉的士运价早该调整了。
“以前成天堵在马路上，一个小时才赚14块钱，交租子都不够，没人愿意开出租车。”武汉国兴殷师傅认为，调价后能增加单趟收入，出租车司机即使不工作14个小时，依旧可以获得现在同样的收入，也是变相减少了司机的劳动强度，对出租车司机来说是个好事。
市民：可能会减少打的
市民张女士根据的士调价听证方案算了笔账。以市民乘车较多的2.0L以下车型为例，除开等候费，调价前，含燃油附加费，3公里9元，7公里14.6元、10公里20.9元、15公里31.4元。调价后，按照方案一，3公里10元、7公里17元、10公里22元、15公里36元。按照方案二，3公里10元、7公里17元、10公里24元、15公里39元。
“差不多的车型，少则贵了2块多，多则贵了4块左右。以后可能会减少打的次数，如果不是有急事，我会坐公交或者地铁。”张女士说。
释疑
涨价为何不能内部消化
“近几年，燃料价格、人工成本、车辆维修保养费用上升幅度均很大，导致出租车运营压力逐年增加。”武汉市物价局根据成本调查监审分局统计的结果显示，适当调整运价可以缓解营运成本上升的压力。
“适当调价，还能缓解‘打的难’现象。”武汉市交委负责人表示，武汉市将取消出租车经营权收费，一定程度上帮助了出租车驾驶员提高收入，但依旧不能抵消成本上涨带来的出租车驾驶员收入不高的现象。
