腾讯科技讯 特斯拉今日发布了2018财年第一季度财报，报告显示，特斯拉第一季度营收为34.09亿美元，高于去年同期的26.96亿美元；净亏损为7.85亿美元，与去年同期的净亏损3.72亿美元扩大一倍；归属于普通股股东的净亏损为7.10亿美元，与去年同期归属于普通股股东的净亏损3.30亿美元相比同样有所扩大。

特斯拉随后召开了分析师电话会议，公司首席执行官埃隆-马斯克（Elon Reeve Musk）、首席财务官迪帕克-阿胡亚（Deepak Ahuja）、首席技术官杰弗里-斯特劳贝尔（Jeffrey B. Straubel）、负责工程技术的高级副总裁约翰-道格拉斯-菲尔德（John Douglas Field）以及全球销售与服务副总裁任宇翔（Robin Ren）出席了电话会议，介绍了公司第一季度的经营和财务状况，并现场回答了分析师提问。

以下是电话会议问答部分摘要：

巴克莱资本分析师布莱恩-约翰逊（Brian A. Johnson）：你所说的每周生产5000辆Model 3，是指7天/24小时全天候生产的情况下吗？你为什么认为你们能够在5天工作日坚持两班倒的生产强度？

马斯克：我认为，5天工作日坚持两班倒是一种很荒谬的生产模式，因为这是对资本开支的一种很糟糕的使用方式，也不是我们特斯拉在大多数情况下的运营方式。

所以，模块生产、电池模块和电池组生产和动力总成生产一直在7天/24小时的模式上运作。总装配是个例外，通常是两到三班，所以是5到6天的20小时轮班，而油漆是6天工作制。所以，我认为在相同的基础上运营整个公司是有意义的，但是自从我们开始生产以来，大部分特斯拉的生产都是在7天/24小时的基础上运营的。

斯特劳贝尔：正如埃隆所说的，这确实很好地利用了资本支出，这就是为什么我们从一开始生产就采用了这种运营模式。但是把所有的工序都调整到相同的班次表会让生产更有效率，因为我们在不同车间的库存之间没有多余的调整空间。

马斯克：确实。提高系统资本效率的关键之一是减少工序中的工作。如果倒班没有调整到相同的班次表，你就必须在仓库建立库存。不管怎么说，在5天工作日两班制的情况下运营是相当愚蠢的。我们用芯片工厂的方式来提高资本效率，所以它被称作AWS，就像有一种叫做替代工作的东西一样。

是的，轮流工作周。我认为这种运营方式相当酷，人们先上三个长白班，然后再上四个长白班，轮流交替。

阿胡亚：很多工人按不同的班次倒班，而不仅仅是在周末加班。

马斯克：不是一个人一天工作24小时，每周工作7天，而是有4到5个不同的班次。

德意志银行分析师罗德-拉切（Rod Lache）：我想接着上一个问题提问，所以从某种程度上来说，你们在某些自动化过程中增加了工人数量，能否谈谈这些变化对于Model 3的经济效益造成了多大的影响？

从你们所做的竞争分析的角度来说，特斯拉在生产系统中所做的这所有的努力，在每辆车劳动时间和每辆车的折旧上积累了多少竞争优势？

马斯克：我先谈几件事，然后迪帕克来详细说明。我注意到的是，如果你有一个非常复杂的机器，比如我之前所说的绒毛机器人，为了保持它的运行，你需要做大量的维护工作。所以，你要聘请一些非常昂贵的维修工程师，他们必须维护和修理它，这项工作基本上是每周7天24小时不间断的。

维护工程师的成本可能不会直接计入毛利，但这一成本远远超过了简单地把绒毛放在电池组上的人工成本，正如我所说的，这是不必要的。

所以，我不认为这会对我们的成本造成成熟的、长期的影响。我认为我们的成本可能会下降。充分考虑生产车辆的成本将会减少，因为淘汰了非常不适合机器人技术的生产站点，因为机器人技术人员的成本非常昂贵。

（不断更新中）