新闻记者 郑力强

通讯员 张鹏宇 李新新

自3月以来，位于秦巴山深处的十巫南高速公路一派火热建设场景，各标段快速进入施工攻坚状态，机械作业不停、运输车辆穿梭，建设者们全力推进施工进度，冲刺一季度建设目标，为项目2027年建成通车提速发力。

新洲特大桥

3月9日，十巫南高速2标段率先传来捷报，主线T梁架设圆满完成，除控制性工程新洲特大桥外，标段主线实现双幅贯通。作为项目“咽喉”工程，新洲特大桥的建设尤为引人注目。这座全长569米、主跨340米的世界级桥梁，是全球最大跨径独塔部分地锚式混合梁斜拉桥，201.5米高的主塔堪比60层摩天大楼，施工难度堪称行业标杆。建设者们克服高空作业风险、复杂地质影响等挑战，日夜奋战推进塔柱浇筑，目前主塔施工已近尾声，预计本月底即可封顶，为后续中跨钢主梁吊装、斜拉索安装施工筑牢基础。

白沙河1号桥

十巫南3标段，关夫垭、白沙河1号大桥主墩深陷40米深水库，曾因岸坡陡峭、进场困难成为施工“拦路虎”。项目部创新搭设深水钢平台，50米长的钢管桩牢牢扎根水底，为深水基础施工筑起“安全屏障”。针对7.5公里外的土石方调配难题，项目提前规划运输路线，与桥梁施工进度精准联动，节后已集结多支专业运输车队待命，待关夫垭大桥半幅贯通后，即刻启动大规模土方调运，确保资源高效流转。

龙潭河1号桥

在项目另一处，全长近4.7公里的龙潭河1号、2号、3号桥已双幅贯通，蜿蜒桥身如钢铁长虹横跨沟壑，串联起天宝互通与红岩1号隧道，昔日崎岖山路化作畅通坦途。

截至目前，十巫南高速建设项目一季度已完成投资9.2亿元，占一季度投资计划的85%，湖北段26座隧道已有22座贯通，一期土建工程完成90%，二期路面工程设备全面进场，三期机电工程同步推进管线预留预埋，形成立体施工格局。预计项目6月将实现全线半幅贯通，10月完成双幅贯通。

（通讯员供图）