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8公里大江4座桥罕见

2014-12-04 10:21:22 来源：长江日报调整字体

长江大桥、鹦鹉洲长江大桥、杨泗港长江大桥、白沙洲长江大桥——天气好的时候，江城市民可目睹一眼望四桥的恢弘场景，自东而西的这四座桥，一头一尾不过8.2公里，密集程度世界罕见。昨日，我市同时开工建设沌口长江大桥和杨泗港长江大桥，中铁大桥局桥梁专家表示，一个城市内同时开建两座特大型长江大桥，这在全国是第一次。
盘点长江武汉段，已建、在建及正在筹建的大桥从上游至下游共11座，依次为军山长江大桥、沌口长江大桥、白沙洲长江大桥、杨泗港长江大桥、鹦鹉洲长江大桥、长江大桥、长江二桥、二七长江大桥、天兴洲长江大桥、青山长江大桥、阳逻长江大桥。其中，鹦鹉洲长江大桥年底通车，青山长江大桥正在筹建中，沌口长江大桥和杨泗港长江大桥分别在2017年和2019年建成。11座大桥共同串起武汉的一环、二环、三环、四环和外环。
“桥梁的数量和城市发展密不可分”，市城投集团相关负责人称，长江南北两岸经济迅猛增长加快推动了桥梁建设的步伐。以杨泗港长江大桥为例，该桥一端位于汉阳杨泗港，与武汉四新新城相连，一端位于武昌八坦路，与南湖片区相连，这两个地区未来都是人口密度非常高的地区，将来汽车饱有量高，过江需求也大。
武汉市交通发展战略研究院院长张本涌表示，武汉的两江三镇格局注定了过江交通是武汉要解决的首要问题，过江交通需求之强烈也超过其他城市，而随着汽车保有量增加，过江首要考虑架桥，架桥的综合成本和效益最优。
长江上大桥的建设密度是否合适，需要看是否影响通航。一般情况而言，如果船队航行5分钟，才能到达另外一座桥，两座桥的间隔就是合理的。杨泗港长江大桥总设计师徐恭义称，杨泗港大桥距上游白沙洲大桥2.8公里，距下游在建鹦鹉洲大桥3.2公里，经国家相关部门核定，已达到间隔要求。徐总工表示，由于要考虑通航、节约、充分利用桥位资源等多种因素，今后集多种功能需求于一身，更宽能容纳更多车辆的大桥或将成为趋势。
未来武汉是否还有建桥的可能？对此，武汉交通部门透露，这要看未来城市的发展和区域的需求，武汉的桥梁建设还不能说已经截止，一旦有需求还会考虑建设，目前已在进行另外3座桥梁的规划。

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