“五一”期间
可以坐上全新的轮渡航线
在长江上游览武汉了
武汉旅发投集团日前发布消息称
为擦亮长江游览名片
整合了11条航线提档升级
其中有8条轮渡航线
兼备水上交通和水上观光功能
4月17日，航拍汉阳南岸嘴、汉江晴川桥、龙王庙一带，干净整洁大气 长江日报胡冬冬 摄
经过整合，武汉8条轮渡航线票价从1.5元、5元、10元到40元不等。“五一”期间共投入20艘船舶运营。届时，还将根据客流情况适时延时收班，最大化方便市民乘坐。
目前整合后的轮渡航线有3条普线、2条快线、2条观光航线和零点航线——
三条普线
武中线：
武汉关码头至中华路码头，早上6点半至晚上8点，客票1.50元，每20分钟一班；
集中线：
集家嘴码头至中华路码头，早上7点至下午6点40分，客票2元，每20分钟一班；
天青线：天兴洲至青山，早上5点50分至下午6点10分，客票1.50元，每1个小时一班；
两条快线
武中快线：
武汉关码头至中华路码头，早上8点45分至下午5点25分，客票5元，每20分钟一班；
集中快线：
集家嘴码头至中华路码头，早上8点50分至下午4点50分，客票5元，每20分钟一班；
两条观光航线
大禹神话园专航：
从中华路至晴川，票价10元。
江滩观光航线：
从中华路，至晴川、至武汉关，循环营运，票价40元。
零点航线
零点航线：主要是从武汉关码头至中华路码头，从晚上8点10分至次日零点，票价10元。
4月3日，武汉长江主轴 长江日报记者苗剑 摄
然而更让武汉人在意的是
长江日报记者证实
汉阳门码头与中华路码头进行整合
以后就没有“汉阳门码头”这个称呼了
一艘由集家嘴驶来的轮渡靠岸，登船乘客寥寥 长江日报记者苗剑 摄
汉阳门码头是武汉轮渡码头的开山鼻祖
汉阳门位于武昌，在武汉是一个比较响亮的名号。跟“汉阳门”有关联的地名地标有很多，汉阳门在很多年前被拆除后，汉阳门路因为城市建设已经不复存在，汉阳门花园也就是一个没有标识的街心花园。
据了解，公元223年，东汉末年的孙权在今蛇山东北筑夏口城，这也就是后来武昌城的前身。汉阳门在武昌城的9个城门中地位十分重要，是通往汉阳、汉口的重要通道。
从严格意义上讲，汉阳门码头成为武汉轮渡码头的开山鼻祖。
据《湖北水运史》记载，王家巷码头有119年了，比它历史更悠久的是有123年历史的四官殿码头。然而根据《湖北水运史》记载的说法，汉阳门码头比四官殿码头还早，至少有150年的历史了。
汉阳门码头的发展，带动了汉阳门周围商圈，也促进了户部巷小吃的繁荣。
市民乘客：整合后更加美观和便捷了
4月28日上午8时50分，长江日报（ID：whcjrb）记者乘坐“江城6号”，从汉阳门码头出发前往集家嘴码头。由于下雨天，整个船上只有11名乘客，14分钟后就抵达目的地。记者再次乘坐该轮渡返回，返回时，共有5名乘客。
一艘由汉阳门开往集家嘴的轮渡上，乘客在船尾甲板上欣赏江城夕阳美景 长江日报记者苗剑 摄
“江城6号”大副王巍介绍，周一至周四，每趟平均50个人，一天36趟大约有1800名乘客，每天收入为3600元。一名水手告诉记者，每天乘客不到800人，一趟20多人，周末的时候人多一些，大概一天3000多人，“但整个运行下来还是亏损状态”。
42岁的钱惠英家住司门口，经常坐轮渡到汉正街打货。如果坐公交车的话，至少需要1个小时以上，“坐轮渡，总共不到半个小时”。
但在钱惠英看来，汉阳门码头实在太破旧了，这次经过整合，码头提档升级后会变得美观。“况且，中华路码头距离汉阳门码头大约100米的位置，整合后出行更加便捷了。”
4月22日，武昌临江大道汉阳门码头依然照常运营 长江日报记者苗剑 摄
《汉阳门花园》创作者冯翔：老武汉人都有码头情结
听过《汉阳门花园》的人，都会被歌中描绘的那个宁静的武汉所感动。
“每一个武汉伢，都想在长江边上有个家。”码头，便顺理成章成了江边长大的武汉伢的后花园。
继王家巷码头后，与汉阳门码头的告别也正式进入倒计时。得知这一消息后，记者约上了汉阳门的老街坊——民谣歌者冯翔一同去码头上走了走，去轮渡上坐了坐。
本土音乐人冯翔在汉阳门轮渡上远眺江面，回忆往昔 长江日报记者苗剑 摄
“我的整个童年到青少年时期，都跟汉阳门和王家巷有斩不断的联系，这两个码头是我每个星期必跑的码头。”冯翔忍不住感叹，“轮渡对我们这一辈的武汉人来说有一种情结，是童年特别深刻的回忆。”
武昌汉阳门码头，一位市民正跃入江水中锻炼身体 长江日报记者资料图
“汉阳门码头”消失的消息一传出
看看大家都是什么反应↓
武汉人对“汉阳门码头”有太多的情感
但它的消失是城市发展的需要
一条更美观更整洁的水岸线
正显现在武汉人眼前
作者：长江日报记者汪文汉 梅冬妮 徐佳 视频：徐佳 李彤
