原标题：半年耗尽恒大8亿美金，贾跃亭这是坑完孙宏斌又要坑恒大？

据公告，恒大子公司时颖于2017年11月30日与贾跃亭控制下的FF Top公司签订合并与认购协议。恒大在三年内投资20亿美元，占合资公司45%股份，按照协议约定在2018年底前支付8亿美元、2019年支付6亿美元、2020年支付6亿美元。恒大在2018年5月25日已提前支付完毕2018年底前应支付的8亿美元。

恒大本以为可以坐等FF91顺利量产，没想到等来的竟是贾跃亭的资金告急通知。2018年7月，贾跃亭提出恒大的8亿美元已基本用完，要求恒大再提前支付7亿美元。恒大为了最大限度支持合资公司的发展，与贾跃亭签订了补充协议，同意在满足支付条件的情况下，可提前支付7亿美元。

贾跃亭利用其在合资公司多数董事席位的权利操控合资公司，在没达到合约付款条件下，就要求恒大付款，并以此为借口于2018年10月3日在香港国际仲裁中心提出仲裁，要求剥夺恒大作为股东享有的有关融资的同意权，并解除所有协议。

说实在恒大碰到如此的问题，以及贾跃亭出现这样的事情，关于大多数人来说其实都是一个非常正常的事情。我们要仔细研究一下，汽车产业与贾跃亭之前所进行的互联网产业，包括恒大所经营的房地产产业都是非常不同的。

在汽车产业中，有着非常明显的重资本重研发的特征，在这个重资本的情况下，企业必须投入非常大的成本去进行汽车的整体研发工作，这个成本的投资周期非常长，投资成本非常高，对于一般的企业来说，其实是在短时间内难以做到这一步的。我们再来观看贾跃亭的整体的一个造车氛围，贾跃亭是在一个非常不理想的状态下进行造车，其在国内本身乐视系就已经困难重重，而贾跃亭本人也上了老赖的黑名单。

从某种意义上来说，贾跃亭已经变成了一个信用破产的人，都有一个信用破产的人，想要进行造车的话，实在是困难重重，不仅市场对其有很大的一个不信任，而我们知道一个汽车企业，它的产品之所以能够被市场所接受，最核心的在于其信任度上面，无论是德国的bba也就是我们常说的奔驰、宝马和奥迪，还是美国的通用汽车、福特汽车，这些都是经过几十年乃至于上百年的历程所做的走下来的一个大型汽车厂。

他们的品质和企业的信用，几乎是一个受时间和历史检验的过程，而我们再来看贾跃亭的汽车，虽然说单从设计来看汽车科技感十足，但是整体的成本实在太高，投入汽车的研发和制造几乎是一个无底洞，即使是像恒大向贾跃亭之前的乐视，包括融创这样子的去投入去进行造车的话，都不是一个简单的事情。

所以，如今的贾跃亭已经是一个信用几乎破产，为达目的不择手段的人了，为了实现自己的所谓造车梦，在某种程度上他已经是孤注一掷，不仅坑了自己的老朋友融创，把烂摊子丢给了孙宏斌，现在也有可能拖恒大下水，这样信用破产的人实在是让人感到害怕。

所以对于恒大来说，真的如果想让贾跃亭实现其造车梦的话，需要一个极高的成本及长时间的一个投入，所以8亿美元这笔钱虽然多，但是对于整个汽车产业和汽车研发来说，实际上还是远远不够的，特别贾跃亭又是要制造一个非常高性能高科技的汽车，这个钱更是捉襟见肘了。

对于恒大而言，当前面临的问题就是一个抉择，到底该如何处理，面对贾跃亭的这些事情如何能够真正推动这个项目走向成功，对于任何一方而言都希望的是项目成功，而不是说希望最后项目夭折。但是，如果确认贾跃亭已经成为一个不达目的是不罢休的人的话，及时止损也是恒大面前的一个选择。