在汽车圈，陈宏良（北京奔驰党委书记、高级执行副总裁（参配、图片、询价））喜欢足球不是什么秘密。而记者与他见面的那一日，也恰是欧洲杯如火如荼的时刻。但被问及有没有关注这一全球球迷大狂欢的赛事，陈宏良却说：一场也没有看。

时间，毫无疑问，这是摆在陈宏良与自身爱好之间最大的鸿沟。虽然此时的北京奔驰已经走过“沉寂”期，帮助奔驰品牌在中国市场销量屡超“宿敌”。但也正是因此，如何持续保持高速成了北京奔驰面前又一道新的题目，毕竟，谁都不愿昙花一现。

何况，在陈宏良心中，北京奔驰还肩负着两个重责。“从戴姆勒来说，它希望尽快重回全球第一的位置，而北京奔驰将在其中扮演重要的角色；对北汽来说，北汽股份此前发布了π计划，其中一个目标是北京奔驰要成为中国豪华车市场的NO.1，对此我们也义不容辞。”

而这昭示着，北京奔驰还将走过一段长长的“挑战者”之路。

翻倍增长靠什么？

谈及北京奔驰当下发展，陈宏良给出简单而难掩骄傲的四个字：日新月异。

与之佐证的数据是，2016年上半年，北京奔驰新车批发销量143,398辆，同比增长超39%。仅1-5月数据已超2013年全年销量，这即是说，今年北京奔驰销量相比2013年将翻倍增长。

与此同时，上半年梅赛德斯-奔驰在华整体销量达到21.5万辆（不包含smart和港澳台市场），同比增长34%。对比可见，北京奔驰不仅是奔驰中国市场销量的主要来源，更是最重要拉动力。

向来位次相对稳固的豪华车市场，因着“冲刺者”出现生出变数。以5月销量为例，在中国市场，奥迪以5万辆位居第一，奔驰则以0.1万辆的优势超越宝马，跃升第二。而在全球市场，5月德系三强的销量排名奔驰更是夺下一位。

奔驰为什么突然加速了？这是令很多人困惑的问题。而北京奔驰的成长，是解答这一问题的重要参考。在陈宏良看来，北京奔驰爆发的根本因素在于软、硬件实力的配合与提升。这句乍听之下不甚具象的“经验之谈”，却在北京奔驰过去几年的发展中留下了许多具体的例子。

硬件方面最直观的变化无疑来自于产品。过去两年，北京奔驰加快产品投放速度，C级车、GLA紧凑SUV、GLC中型SUV先后上市，6月还下线了专为中国市场打造的全新长轴距E级车。“目前，北京奔驰四款产品全部升级换代，并且前三款的上市充分证明了我们的产品是受到用户欢迎的。”配合产品的更新，在工厂方面北京奔驰也不断加大投入，包括为奔驰C级（参配、图片、询价）车进行的工厂拓展、全新培训中心、发动机工厂二期等相继投入使用，为新品的导入留下更多空间。

“相比于看得见的硬实力变化，我更想让大家看一下北京奔驰的软实力。”陈宏良此言，不仅由于软实力的进阶难以为外界察觉，更因为它是北京奔驰两方股东协作和统一步调的基础。

已在戴姆勒体系工作超过30年的总裁夏博韬，和来自北汽股份的陈宏良组合，恰是北京奔驰作为一家合资公司内部结构的缩影。而在陈宏良接任两年多时间后，他向腾讯汽车袒露：这两三年股东双方合作上的变化非常大，随着合作的深化，彼此的配合愈加顺畅。而这也也直接促使董事会对北京奔驰现在和未来的决策更加接地气。而对于曾经在营销、渠道、市场等多方面，被指保守和不够贴合中国市场的奔驰而言，做到“接地气”正是长期以来的追求。

“我认为目前整个合资企业处在最佳状态，我们也希望这种状态始终保持下去。”而这也恰恰证明了，一个公司外在表现与内部关系间的辩证关系。

不被模仿的不是领先者

今年3月，迎来百年生辰的宝马收到了一封来自戴姆勒的“贺电”，上书：感谢100年来的竞争，没有你的那30年其实感觉很无聊！

虽然有人说这是“死敌的祝福”，或者评价此举是一次成功的营销，但背后或多或少总还包含了些许对手间的“惺惺相惜”。

“竞争是一件好事，它使你不断进步。如果没有竞争，就会很安逸。正是有了好的竞争对手，我们要保持领先就必须不断投入，不断付出，不断创新，还要不断去领会用户的需求。”

翻阅现阶段汽车品牌的官方话术，不难发现，用户需求几乎被写进了每一家企业的“发展手册”。但当记者与陈宏良聊起差异化的问题，奔驰作为长期领先的豪华品牌所累积的自信便显露而出。

虽然在汽车消费者最为关注的安全性、智能化等方面均早有布局，但陈宏良认为，这并不是奔驰刻意而为的差异所在。“我们认为奔驰品牌应该做汽车产品的领军者，引领汽车科技的发展。”而走在前面的人，自然无需对如何与别人不同多做思考。

但这也正是压力所在。“在这种情况下，奔驰做任何事情用户的期望也与他人不同，这就要求我们给自己的定位也要更不一样。”

后续产品正是上述言辞的检验。陈宏良透露，根据北京奔驰将对中国市场和消费需求变化的分析，目前中高级和豪华车需求正明显加速。因此，北京奔驰将继续扩大生产能力，在保证现有产品能够及时供应的同时，引入更多市场需要的产品，比如布局比目前产品更高端和低端的细分市场。

值得关注的是，随着北京奔驰能力的提高，陈宏良颇为自信的向腾讯汽车保证，未来中国消费者与德国市场开上同一车型的时间间隔将越来越小，甚至达到完全同步。“三年前，我们做试装员工必须派到德国去，现在我们在中国的研发中心就可以做试装，大大缩短了时间。”而像全新长轴距E级车这样专属中国的产品，在德国更无法学到相关经验，只能靠北京奔驰自身理解、消化和掌握相关技术。

“如果别人都不学习你，你就不是领导者，就不是榜样。你是榜样，是领先者，有人学习就是正常的，你要做的就是不断创新，不断保持你的竞争力。”无论是更多产品的引入，或是未来各方规划，在陈宏良眼中，向前看就是北京奔驰不变的方向。

对奔驰重回全球冠军义不容辞

去年9月底，北汽集团党委常委、董事、北京汽车总裁李峰(微博)站上发布会舞台，向来自全国的百余家媒体，简洁而隆重的披露了北京汽车面向2020年的"π计划"。其中一个重点目标是：北京奔驰超越奥迪、宝马，成为中国豪华品牌第一。

在全球，戴姆勒也不止一次在公开场合宣称，奔驰的追求就是重回全球销量冠军。此前戴姆勒股份公司董事、负责大中华区事务的唐（参配、图片、询价）仕凯曾表态，奔驰在全球的战略是2020年成为销量第一的豪华品牌。这与北京奔驰在中国夺冠的时间节点一致。

双重压力下，陈宏良坦言，虽然已经处在高速增长期，但接下来北京奔驰还将持续设定具有挑战性的目标。为此，在北京奔驰内部，创业精神已经普及开来。

“虽然母公司历史很长，但我们只有11年历史，方方面面都是在成长中。前面有100多年的公司，后面还有更年轻的公司在追赶，这个时候我们必须要有创业精神，就像在爬山，必须奋力拼搏。”因此，“做到极致”成了陈宏良的口头禅。

在北京奔驰内部管理上，明确岗位责任、责任经营是基本章程。这就要求在每一件事情的规则制定和执行上，明确拆分各个岗位的职责，无论是一线员工还是管理层。“我们通过流程管理，要求每一样事做到最好。不能说事情完成就好，要看质量怎么样，花了多少成本。”这与戴姆勒The best or nothing的理念亦不无关联。

如果把北京奔驰比作一直足球队，陈宏良自认应该就是队中的教练。在更为极致的要求之下，他也有自身“执教生涯”的愿景。“我对北京奔驰最大的期望，首先希望我们能成为豪华车市场占有率的第一位。其次，希望北京奔驰的软实力进一步提高，它将支撑北京奔驰继续高速发展。”陈宏良指出，一个企业的软实力就像一个人的身体机能，即便看上去身高马大，但更重要的是身体机理健康，这样“你才堪当重任，健康百岁”。

毋庸置疑，陈宏良对北京奔驰的希冀也是一样，这家重任加身的“年轻”企业所向往的绝非短时间冲刺。不过在速度与时间的压迫下，在两方股东的殷殷期盼面前，未来的路已经注定与压力相伴。所幸对于这些，陈宏良并不担忧，笑言“多年来始终在高压下不断成长、进步”。而这一次，他还将将这一“特长”发挥下去。