在小编身边有这么一位老师傅，开车20年，换了3台车，但从没从来没发生过交通事故，就是交通罚单也是极少领到。而对于这么一位功深造化的老司机，小编自然是要用尽各种方法，各种手段向他取经啦。

本来是打算用各种利益、各种条件来敲开这位牛B老司机的嘴，然而实际情况却并没有小编想象的复杂，这位老师傅很爽快的答应了小编的要求，在这里小编不禁感慨，平时身居职场，看惯各种潜规则，如今遇到一位真挚的老师傅，还真有点感触啊。

让人意外的是，老师傅对我说的第一句话是：年轻的时候，我也跟你们一样很喜欢飙车，享受速度与激情，但自从当了爸爸之后，心态变化很大，每当车上坐着老婆孩子、坐着父母亲人的时候，我就会下意识的提醒自己，整个家都在这辆车上了，因此开车时精力高度集中，车速降下来了，也会主动礼让了。

其实，保证行车安全，并不需要什么驾驶特技，但请记住这两句话：

第一句：靠一时的侥幸，是可能让你幸运一辈子的。

第二句：请熟记交通规则，严格遵守交通法规，养成好的驾驶习惯。

说到此处，小编又不禁一阵感慨，以身边的人为例，有驾照会开车的人很多，但大多只知道操控车辆，对交通法规则知之甚少。在经历一番交谈后，小编也将这位老司机的用车心得和开车经验作出了总结。

一、白色车辆安全系数高

这位老师傅已经换了3台车了，但每台车他都选择了白色，但这并不是因为他对白色情有独钟，相反他喜欢黑色。但是根据澳大利亚某研究者发布的调查报告，黑色汽车在白天与黑夜的事故率均高居榜首，而在白天，黑色汽车比白色汽车事故率高12%，在黎明前和黄昏后则高47%，所以白色汽车的安全系数比黑色汽车以及其它深色车高。

二、汽车贴膜要选浅色的

刚开始，他给小车贴了深色膜，车辆顿时看起来高档了些，同时隔热、隐私效果比较好。然而一段时间之后，他就发现深色膜存在很大的安全隐患!

1、傍晚行车，车内后视镜一片模糊，因为后挡风玻璃也是深色膜。

2、夜间行车，看不清左右后视镜，必须开着前面两个窗户。

但是对于贴浅色膜，老师傅还是基于了肯定，因为他曾见到一辆大货车轮胎甩起一块石头，刚好砸在另一台小车的挡风玻璃上，若非该小车贴了膜，玻璃就被击穿碎掉了。

三、日间行车灯提高安全系数

在以前，车辆并没有配备日行灯，除非都奔驰宝马都高档豪车。那时候经常跑高速，每当后面出现奔驰时，老师傅总能第一时间发现它们，因为它们开着灯，在后视镜里很显眼，每当此时，老师傅都会提前准备让超。实际上，在欧洲，所有新车必须安装日间行车灯。日间行车灯，可以让前方车辆第一时间感知到你，而且不刺眼，让人不反感，可以大大提升车辆的安全系数。

四、安全带必系，无论前后排

根据统计，有30%的事故伤亡，都与不系安全带有关。而很多司机在行车过程中本来安全意识就不高，还使用安全带卡扣，这是非常危险的行为。

五、调整后视镜避盲区

在我国每年的交通事故中，有10%是与后视镜盲区有关的，因此对于后视镜的正确调整非常重要。其中左右后视镜调整的标准：远处地平线位于镜子中间，车身占镜子四分之一。而车内后视镜调整标准：远处地平线位于镜子中间，能看到自己的右耳。

此外，老师傅还特意提醒：调整后视镜时，要选择水平路;调整驾驶座位时，要重新调整后视镜;后视镜有视觉盲区的，不要迷信后视镜。开车时，要做到“前怕狼后怕虎”，即要观察前面车辆行驶情况，又要掌握身后车流信息，提早做出预警判断。

六、座椅头枕高于后脑勺

头枕的主要作用是在被追尾时，保护颈椎，被时速100公里每小时的车辆追尾，倘若没有头枕保护，可以瞬间把驾乘人员脖子扭断!通常来说，中高档轿车的座椅比较高，基本无需调整，除非是身高1米8以上的驾乘人员。但低端轿车的座位比较浅，头高出座位很多，此时就需要调整头枕，以老师傅身高1米76，开他的捷达（参配、图片、询价）时，就需要把头枕调到最高，才刚刚符合安全标准。此外，副驾驶、后排座椅都要调整到最佳状态，因为那里可能坐着是我们的父母、朋友。

七、着车前先等待

发动引擎前，先将钥匙旋转到ACC状态，让电脑进行故障检测，等故障灯熄灭时再点火，大约需要6至8秒。据老师傅说，平时上车时，他都习惯先把钥匙插上，旋转一下到达ACC状态，然后系安全带，等安全带系好时，故障灯已经熄灭，摸一下档位，踩离合，点火。

八、变道、转弯提前200米先打灯

打转向灯的作用主要是：

1、让处于盲区的车辆发现你的行车意图，他们要么让超，要么加速。

2、让前后车辆做好让超的准备。

据老师傅说，打转向灯是他的一种潜意识，即便在人少的地方开车，转弯时，他也提前打转向灯，严格要求自己。

九、预防爆胎三要素

选用大品牌轮胎、定期保养轮胎、安装胎压检测仪。虽然这位老师傅也知道爆胎的机率非常小，但是一旦爆胎，就非常危险了，所以在轮胎上，他是绝对重视。

当松开方向盘，车辆跑偏，就需要去做四轮定位。当方向盘发抖时，就需要去做四轮平衡。否则会有吃胎现象，久而久之，就爆胎了，如果自己没有判断经验，可以每1万公里去做一次，这是保养轮胎的最好方式，而且工作人员会提前告诉你是否要更换新轮胎。

十、在不禁止鸣笛的路段，尽量多按喇叭

老师傅喜欢按喇叭，因为他曾吃过亏。有一次在盘山公路上，转弯时，他忘记了按喇叭，结果差点与一辆摩托车迎面相撞!

切记：山路转弯，必须按喇叭。此外，要有预警意识，前面有视觉盲区时，要假设会突然有人冲出，应该提前按喇叭预警，告诉对方有车来了，在经过特殊路段时，不仅仅要按喇叭，而且随时处于“备刹车”状态，所谓的“备刹车”是指：把脚放到刹车上，随时准备急刹。同时，喇叭是行车语言，在超车时，一定要按喇叭。

十一、珍惜生命，远离大车多按喇叭

远离大车，是指：既不尾随货车，也不被货车尾随。因为无论我们追尾货车还是被货车追尾，我们都是以卵击石。

货车在前：遮挡住了我们的视线，一旦货车急刹，我们很容易钻到货车下面。

货车在后：货车刹车距离长，一旦前面有紧急情况，我们急刹，货车就把我们追尾了，瞬间把我们压缩成了相片!

还有一点，在行驶过程中，一定不要和货车并行。实际上，不管跟什么车辆并行，都会增加安全隐患。所以，对于大车，要么让，要么超。

十二、切莫飚车

时速150，相当于射箭的速度，一旦发生事故，万物皆箭头。时速160，发生事故，生还率几乎为零，不管开的是什么车。

安全座椅可以保护儿童的安全，此外，切记儿童不能坐在副驾驶!还有，安全气囊必须配合安全带使用，否则安全气囊是炸弹。

十三、停车与倒车

停车时，车头朝外，上车前，观察四周，倒车时，多进少退。

关于停车，老师傅有几点经验：

1、停车时，车头朝外，这样在出去时就不需要倒车了。

2、上车前，观察四周，一来查看车辆周围有无异常，二来可以规划出库路线。

3、倒车时，多进少退，相比倒车而言，前进的安全系数肯定要高。

十四、超车四要素

预判、打灯、喇叭、减档。没有绝对把握，绝不超车。其次，在超车过程中，应该闪灯、按喇叭提醒大货车。

观察后面车辆，如果后面有车辆正在超车，此时我们不能打转向灯，否则后面车辆判断不准我们的行车意图，容易发生意外。同理，当我正在超车时，如果前面车辆突然打转向灯，我会惊慌失措的。这里有四点建议：

1、必须提前200米打转向灯。

2、提前减档加速。

3、闪灯、按喇叭，提醒前方车辆让超，千万不要以为你打了转向灯别人就看到你了!

4、当被超车辆前脸完整出现在右后视镜里时，打右转向灯，回到原来车道。此外，隧道、桥梁、弯道，都是不允许超车的，切记!

最后，老师傅还特意强调了几点：进隧道，减速开灯。长途旅行，必须携带拖车绳，既方便自己，又方便别人。行车时，一定要锁车门。尽量避免开夜车。吃了感冒药别开车。不可疲劳驾驶，适当给自己提神。