众所周知，现在的汽车产业随着能源的问题的日趋加重，在汽车的动力总成方面，越来越多的厂家开始把重心倾向了小排量涡轮增压发动机甚至是新能源动力上面。但是即便现在的科技已经让涡轮增压天生的迟滞现象没那么容易感受到，很多卡友依然认为一个优秀的车系之中至少要有一款车型拥有排量大一点、汽缸数多一点的自然吸气发动机来坐稳自己的地位，这样的车型，也往往都是车系中的旗舰版。今天文章中我们选取了德、美、中、日四个国别具有代表性的车型，不同的是他们来自世界各地，相同的是他们都拥有一台V型六缸的自然吸气发动机。

本次对比的车型分别为帕萨特（参配、图片、询价）3.0V6 DSG旗舰版，克莱斯勒300C3.0L超越版，红旗H7（参配、图片、询价）3.0L豪华型以及英菲尼迪Q50（参配、图片、询价）3.7L豪华运动版。

（一）外观对比

帕萨特3.0V6 DSG旗舰版

虽然帕萨特的2.0T车型一直是销售主力，但是搭载了EA390 V6发动机的顶配车型真正坐稳了大众中级车的地位。从外观上来看，3.0车型与其他车型没有很大区别，V6的尾标显得格外瞩目，而方形的双边双出排气口也比其他小排量车型更加霸气。新一代帕萨特在头灯上算是下足了工夫，灯眉的镀铬饰条与进气格栅很好的融合，整体感觉非常有神。同时尾灯也使用了LED光源，视觉效果更加出色的同时还节能耐用。（图为2016款帕萨特380TSI DSG至尊版）

新一代帕萨特在头灯上算是下足了工夫，灯眉的镀铬饰条与进气格栅很好的融合，整体感觉非常有神。

从外观上来看，3.0车型与其他车型没有很大区别。

同时尾灯也使用了LED光源，视觉效果更加出色的同时还节能耐用。

克莱斯勒300C 3.0L超越版

新款的300C在外观上大部分都延续了曾经的设计，同时在一些细节方面做出改动。比如多横幅式进气格栅被改为了蜂窝式设计，形状也变得稍偏方正了一些，并且曾经置于格栅上方镀铬条上的克莱斯勒品牌标志被挪到了格栅内部。两侧的圆形雾灯用新样式的LED光源代替，同时也兼顾了日间行车灯的用途。贯穿车头下部的镀铬饰条也改变了300C车系略显老成的感觉。车尾的造型没有太多变化，只不过排气口由圆形换成了方形，镀铬装饰也减少了一点。

贯穿车头下部的镀铬饰条也改变了300C车系略显老成的感觉。

新款的300C在外观上大部分都延续了曾经的设计，同时在一些细节方面做出改动。

车尾的造型没有太多变化，只不过排气口由圆形换成了方形，镀铬装饰也减少了一点。

红旗H7 3.0L豪华型

作为一款比较典型的中国官车，红旗H7的外观还是很符合国人审美的。比较标志性的“扇面”式进气格栅给人一种十分舒缓的感受，另外上沿的镀铬饰条还融入了“天安门轮廓线”的设计。氙气大灯+LED光源组成了红旗H7的智能前照灯，造型比较中庸，但是绝对不难看。H7的车尾设计更加的体现了红旗的“中庸之道”，红白双色的尾灯组采用了LED光源，中间的镀铬饰条与车头进气格栅的设计首尾呼应，搭配上“红旗”二字，无一不体现了这个民族品牌的重要象征。

氙气大灯+LED光源组成了红旗H7的智能前照灯，造型比较中庸，但是绝对不难看。

作为一款比较典型的中国官车，红旗H7的外观很符合国人审美。

H7的车尾设计更加的体现了红旗的“中庸之道”。

英菲尼迪Q50 3.7L豪华运动版

与其他三款车型相比，英菲尼迪Q50算是最年轻时尚的一款。车头的设计最为激进，犀利的头灯以及“双拱形”进气格栅属于英菲尼迪最新的家族式设计，并且通过先进的空气动力学设计使风阻系数仅为0.26。车身侧面非常的优雅（参配、图片、询价），前后两段动感的腰线为Q50增色不少。新月形的C柱采用了Essence概念车的设计，进一步提升了Q50车身侧面的视觉效果。与此同时所有外部光源均采用了LED光源，连后视镜集成的转向灯都不例外，更提升了Q50的整体质感。

犀利的头灯以及“双拱形”进气格栅是英菲尼迪最新的家族式设计。

车身侧面非常的优雅，前后两段动感的腰线为Q50增色不少。

与此同时所有外部光源均采用了LED光源，连后视镜集成的转向灯都不例外，更提升了Q50的整体质感。

总的来说在外观方面，每一款车都契合了自己本身的定位，商务范的帕萨特在扎实的基础上升级明显；300C延续了大美系车的魅力；红旗H7作为一代官车展现了中国品牌的设计实力；Q50则是将日系的性能范展现的淋漓尽致。