【导语】2016年8月9日，由中国汽车工业协会后市场委员会指导支持，腾讯汽车主办的“先锋e起聊”系列品牌沙龙第四期在北京腾讯汇举办。此次沙龙邀请到北汽集团、博世、航盛、德赛西威、智眸科技、九鼎投资等行业内的大咖，共同探讨了无人驾驶商业化将会对汽车后市场产生的影响。

以下为北汽集团新技术研究院副院长荣辉主题演讲：

谢谢大家！刚才主持人也说了，无人驾驶车还没出来，还没前市场，现在开始讨论后市场，是不是早了点？这里有两个观点，第一个观点，大家觉得无人驾驶还离我们很远，所以现在不要讨论后市场。第二个观点是什么呢？大家还是传统的思维，汽车要分前市场，后市场，前市场做完了之后才会有后市场。我要说如果未来的汽车形态不是像现在这样，如果它改了呢？如果未来的重点是在后市场，我们今天实际上就有了讨论的前提。

两个前提，一个是无人驾驶还有多远进入我们的生活，还有一个，未来的汽车市场是什么形态，如果和现在是一样的，可能我们讨论这个话题早了，如果改了，可能我们讨论的不早。你要想战胜别人，除了你刻苦努力，比别人少睡觉，还有一条路，找到正确的方向，你先把那条路走了。我觉得现在是合适的机会谈一谈无人驾驶与后市场。这是给我自己做一个铺垫。

今天主要我主要会讲四个方面，无人驾驶的现状是什么样的，北汽下一步干什么，对未来的影响以及无人驾驶与后市场。未来的后市场是不是现在这样，到无人驾驶阶段，后市场是什么样，可能把这个问题讲清楚了，大家就明白，在未来后市场，包括前市场，是个什么样的互动关系。

先说说北汽无人驾驶现状，大家应该都知道，这次车展上我们展示了无人驾驶。这是全世界头一次有人在公开场合展示无人驾驶。以前你看到的无人驾驶全都是通过媒体、通过视频看到的，反正是通过别人的眼睛去看到的。但这一次是世界上头一次在公共场合你自己可以去乘坐无人驾驶，全世界头一次。

在车展上，我们有这么一个7000平米的场地，所有的人只要你在手机上注册，都可以去乘坐无人驾驶。我们设了几个目的地，从哪儿到哪儿，什么时间去，在手机上选，到了约定的时间可以去。为什么这么做？目的是让大家感受无人驾驶，为下一步商业化铺路。另一方面，告诉大家未来无人驾驶是什么样。所以我们设计了这么一个场景，简单过一下。

这是我们当时的场地，我们基本上所有的传感期都放在车的顶部，单独做了一个造型。我们在车展上展示了五辆无人驾驶车，其中两辆我们拿出去让别人做，看一看市面上无人驾驶的状态。有三辆车是我们自己做的。五辆车基本上集合了无人驾驶所有的技术，你谈到无人驾驶，所能谈到的技术，我们的五辆车都体现了。对于我来说，更重要的是我们来做这个测试，做匹配。

我发现很多人，即使是我们这个行业的从业人员，也不一定就能找出门道来，都说内行人看门道，外行人看热闹，很多内行人去了也没看出门道。基本这次无人驾驶，所有的友商们，咱不叫竞争对手，所有的友商都去了，但是很少人注意我们场上的设施，绝大部分人的注意力是放在车上，这就说明太多的人是被引入到误区里了，只关心我们的车。确实有人很聪明，你路边修的东西干什么，也不叫聪明，我觉得他们可能已经接触类似的技术思路。

大家注意一点，我们除了有这几辆无人驾驶车，旁边还有有人驾驶的车辆，还有红绿灯。7000平米场地，有一半有红绿灯，一半是没红绿灯，为什么我们还要设置四辆有人驾驶的车？是因为我们想给大家展示一下将来的过渡环境，或者说是最难的一个环节是有人驾驶和无人驾驶混合的。将来要全是无人驾驶简单了，但是最难的是现有的交通环境下，我的无人驾驶车怎么样上路。好多友商，包括最近出事的，包括没出事的，包括在宣传的，他们碰到的很多问题其实是有人驾驶和无人驾驶如何在走，这个时候谁有技术，就知道碰到这些问题该怎么解决。

其实我们在场上已经展示了我们对这个阶段的理解，已经展示了我们用什么样的技术保证无人驾驶能够做好。我们想给大家展示的最多的就是这个，但是绝大多数人上去一看，关注的还是没有司机，方向盘自己在转。包括我们的同行也没有准确的找出我们想要展示的关键点，他们还觉得无人驾驶车是最重要的，其实不一定。

所以我们展示的目的，一方面是给大家一个新的观念，另一方面是为我们的商业化项目铺路。7月6日我们和辽宁盘锦签了一个约，把无人驾驶车正式卖出去了，这是全世界第一单无人驾驶商业化项目。今年第一批交货是20台，也碰到很多的阻力，很多工艺上的问题。明年我们希望能够达到100台，这是第一个项目。

从现在开始，我们可能每个月都会有一个大举动，在无人驾驶方面有一个新的商业化落地项目。大家可能说，你的无人驾驶为什么能卖出去？因为现在无人驾驶车上不了路最大的原因是什么？是法律法规不允许。比如我开出去了，上路跑了，只要我开出去让警察看到，就会抓你，非法改装，年检不过关。为什么我们卖出去？避开这个壁垒，是因为我们走了完全不同的路。

大家知道在国外，车辆分四个等级。一级是现在，没有任何无人驾驶功能，二级是车帮着你开车，提醒你前面要撞车了，提醒你刹车。三级是帮你刹，四级是无人驾驶。这是美国人提的技术路线，没必要跟着美国人走，我们有自己的技术路线，上来就是无人驾驶，没有方向盘，但是应用环境从简单到复杂。

第一个项目最简单，红海滩无人驾驶项目，这个旅游区从北走到南，只有一条路，没有任何交叉路口。外面来的人只能到这儿停车，下了车坐无人驾驶，再回来。我们的技术路线是完全的无人驾驶，但是没有交叉路口。下一个应用环境是有交叉路口，再下一个应用环境是有社会车辆。我们走自己的路，不跟着美国人走。9月份的时候，在这个环境下，坐我们的无人驾驶车，这是全世界第一个无人驾驶商业化项目，我们会一个一个接着做，不都是景区，是什么环境呢？10月份你们就知道了。