今年3月，在丰田整车品质监查中，广汽丰田(微博)两条生产线均获得“零缺陷率”的最高评价，登顶丰田全球品质榜。如此高的品质保障是如何做到的？

“广汽丰田从创立开始，就确立了‘品质感动世界’的品牌理念，一直践行精益求精、持续改善的工匠精神。” 在8月9日广汽丰田举行的“一日工匠”品质开放日活动现场，广汽丰田副总经理黄永强如此表示。

在汽车涂装工艺中，要经过底漆电泳、中涂、上涂色漆和清漆四道程序才能完成，而每一道工序结束后本都有一道检查工序。不过，在广汽丰田中涂检查线上，是没有检查员的。

“通过两年时间，涂装车间实施了多达125项改善，将中涂缺陷率从每台车6.8件降低至每台车0.9件，达成和日本母工厂对标目标（每台车1件）。” 涂装成型部部长長岡良幸解释了取消中涂检查线的原因。

在生产节拍达到64秒/台的生产线上，为改善颗粒缺陷，中涂车间清洗机器人喷枪过滤器的频率从两周一次提高到一周一次，滤芯也从此前的用溶剂枪清洗，改为用溶剂浸泡，分解滤芯上附着的涂料凝结物，再用溶剂枪清洗。

除中涂外，广汽丰田涂装车间其他工序也持续挑战“零缺陷率”。在底漆电泳之后的密封胶工程，最可能发生漏水缺陷。广汽丰田的工匠们正在推进“挑战1000天零漏水”活动，已达成了超过800天零漏水纪录。目前，广汽丰田涂装车间的不良率是0.004件/台，是行业平均水平的五分之一（0.02件/台）。

没有检查员的汽车流水线，展现了广汽丰田质量管理的核心“自工序完结”。

广汽丰田质量管理部副部长望军介绍说，在丰田带人字旁的“自働化”思想中，人和机器要能够判断工序的好坏，发现问题时能够及时停止并进行改善，不让质量问题流入下一道工序，从而在过程中最大限度提升品质水平，而不是依赖于检查来发现问题。“这就要通过‘自工序完结’的工作方法来实现。”

据悉，广汽丰田一直在不断完善良品条件集。例如机器人喷涂作业中，要求1立方分米的空间中，5微米以上的粉尘（大小仅相当于发丝直径的5%））不能超过65个。

在广汽丰田内部，工厂制造出来的合格产品，需要接受品质保证部的抽检才能进入市场。在广汽丰田品质保证部自主监查班，戴着有SQA（自主品保监查）标志黑帽子的监查员，每天都对产品车进行抽检。据了解，能够戴上黑色工帽的监查员仅有五个人，每天抽查四台车。

“广汽丰田工厂的硬件条件与日本是一样的，出货品质也是一样的。” 長岡良幸强调，“我们一定要确保在自己的工厂内生产的一定是良品。”