“真的是八万元喔！”小编的同事感叹道。7月24日，全新自主品牌汉腾汽车首款SUV车型X7开始预售，预售价7.98-14.98万元。
而时间回到5月份的北京，在热闹的庆典中，一颗“新星”——汉腾汽车冉冉升起。不过，不管是菲亚特版的法拉利也好，还是法拉利版的菲亚特，这个“整合”出来的山寨奔马标，除了宣告一个新的汽车品牌的诞生，也露出了自己的马脚。
对于X7这个耳朵都能听出老茧来的名字，也被安放到了新推出的车型上，这辆看起来高大上的SUV车型，活脱脱就是T600换了个标给放到台上了，艾玛，这个成本真是够低的。不对，是够高的，要知道，汉腾在江西上饶砸了37亿元，用了两年时间开公司、建厂到产品出来，简直是“壕+神速”啊。
抄袭众泰？才不是呢，众泰是人家的合作伙伴，汉腾汽车的老总李学明如是说。但是为嘛这辆车怎么看怎么就是众泰呢。对了，内饰怎么看怎么像宝马喔。山寨的山寨，再加上那个鲜红底色的标，你说这是世界上最高大上的车型，我都信——分开来看，确实高大上。就像艾薇儿的鼻子，配上艾玛沃森的眼睛，贝嫂的脸，再加上“黑寡妇”斯嘉丽的性感嘴唇，分开来看怎么都很美啊。
速度与激情
算了，我们来扒一扒汉腾汽车的发展史，这次，汉腾汽车一期产能规划为15万辆，总投资额达到37亿元，整体建设时间仅用了两年。其发展速度有着让人懵圈的“高速”特质。捷豹路虎的常熟工厂也是用了两年建设完成，这速度有得一拼啊。不过，捷豹路虎可是诞生于1922年的品牌啊，那可是接近百年的积累啊。
“一万年太久，只争朝夕！”汉腾根本不用那么久。根据公开资料显示，2013年11月4日，汉腾汽车成立；2013年12月，汉腾汽车产业园项目开工奠基；2014年6月，新能源车项目投入建设，汉腾BMS项目同期正式启动。一年半后，2015年12月6日工厂正式竣工，首款车型汉腾X7同期下线。两年！汉腾只用了两年！
再来看产品，汉腾汽车选择了一条传统动力和新能源产品同时起步，“两条腿走路”的发展路径。据称，在2016年至2018年之间，汉腾汽车将一口气推出A+级SUV、A-级SUV、A0级SUV和A级MPV四个平台共11款车型。其中，包括5款PHEV车型和3款纯电动（EV）车型。
具体来看，汉腾汽车将推出的车型，分别是：2016年推出两款，A+级SUV和A+级SUV PHEV；2017年推出4款车型，为A-级SUV、A-级SUV PHEV、A-级SUV EV和A+级SUV PHEV；2018年汉腾汽车将推出3款MPV车型，分别是MPV PHEV、MPV EV和MPV，均为5+2座版本，同时还将推出一款A0级SUV PHEV和一款A0级SUV EV。
如果不说公司名称，你会以为这是ABB或者合资品牌的哪家突发“洪荒之力”呢。一个成立仅两年的公司，何来如此强大的产品规划、设计和生产能力？举个例子，奇瑞的陈安宁，那是在福特干过的老总，也只敢实在地讲，开发一款车，周期35-60个月。
艾玛，这种架势，再加上豪情（参配、图片、询价）万丈的“越是竞争激烈的行业越有机会”，仿佛《速度和激情8》，让一众汽车大佬们如何吃得消啊！简直像江湖中突然冒出个绝顶高手一样。
还有更猛的，“目前已经有接近100家经销商同我们完成了签约。”李学明表示，“汉腾汽车今年将完成150家经销商的布局，2018年将达到300家，2020年达到500家，届时将满足年销量50万台的需求。”这简直是“气吞山河”的格局啊。小编是干过4S店的，知道渠道投入的难度，哪里一下子就能蹦出来这么多经销商？说得如此轻松，如同探囊取物一般，哪里来的底气呢？
犹抱琵琶半遮面
有一点让人不解的是，李学明坚决否认跟众泰的关系。他曾在媒体面前说过，“蓝途（汉腾母公司）是做汽车零部件的民营企业，与铁牛有合作关系，网上有很多东西是误传的。”并说，“我们一直在埋头做研发，没有去理会这些（传言）。”
但是根据媒体调查和工商资料显示，铁牛集团以自然人出资的方式，于2013年11月在江西上饶成立了江西蓝途汽车；同月4日，由时任江西斯威夫特法人代表和监事的黄文伟、蔡敏发起，汉腾汽车成立，注册资本15亿元，法人代表为王根党，黄文伟为监事、蔡敏为执行董事兼总经理。2015年7月，蓝途汽车又以法人出资的方式出资15亿元，全资收购了本已存在的汉腾汽车。再追查下去，就会知道，王根党、黄文伟、蔡敏均为铁牛集团的干部。
而2015年4月10日，汉腾出手收购了赣州江环，赣州江环的注册资金也由之前的400万元变更至3000万元，法人代表同样为王根党，并任赣州江环执行董事兼总经理。在完成对赣州江环的收购后，汉腾汽车终于获得了行业主管部门“6字头”的生产目录（生产车型为SUV，轿车为7），从而成为铁牛集团董事长应建仁手中与众泰汽车平级、拥有整车生产资质的 “孙公司”。
但是李学明和汉腾汽车为什么要否认同众泰的关系呢？现在，还要经过这么一番费劲的“乾坤大挪移”，终于在上饶换上“汉腾”的新颜和马甲，开始新的“造车”征程。
这得说到，众泰在业界的名声始终和“山寨”联系在一起，每出一款车，大家都会惊喜地发现离豪车的距离又近了一步，“十万元买卡宴（参配、图片、询价）”的梦想不再遥远，这让众泰在银子和“打脸”的纠结中不断前进着。正如业内专业人士所讲的，“你脸皮有众泰那么厚吗？”要知道，铁牛集团是有人上过“成功学”著名销售女神徐鹤宁的销售课的，那是经过成功学洗脑的。
俗话说，欲速则不达，步子迈得太快，容易扯着蛋。众泰太想在这个功利时代做一个极客，快速成功，急速成名，急速洗白。太想摆脱众泰“山寨”的名声，于是平地冒出个“汉腾”来，但为什么就不能扎扎实实地做好众泰，努力去做正向开发呢？太费劲了，还是“山寨”来得容易。
但是，“山寨”实在太难听了，那怎么办呢？这就得用秘密武器了。
秘密武器——整合
有媒体这么讲，“在听惯、见惯了‘PPT造车’、‘发布会造车’、合伙人造车、互联网造车、代工造车等等一系列并不靠谱的概念后，当汉腾汽车突然亮出自己完整的冲压、焊装、涂装和总装四大工艺，与德国马勒合作研发中的发动机，与中汽研和清华大学等合作建立的10个实验室，以及德国博世、大陆电子，英国米拉、里卡多，法国赛科、法雷奥和韩国三星等合作伙伴，让人们有一种久违的感觉——当下，还有人如此认真地造车吗？”
当小编看到这段文字的时候，内心是无比鸡冻的，这简直是现实版的“星宿派”，吹捧的至高典范啊！这次再说“山寨”，我跟你急！
看看吧，“德国博世、大陆电子，英国米拉、里卡多，法国赛科、法雷奥和韩国三星等合作伙伴”，这都是世界顶级的供应商嘛，还要跟马勒合作开发发动机呢，与中汽研和清华大学等合作建立10个实验室，“整合世界上最合适的资源”，牛皮不是吹的哦！
问题是，马勒有发动机的技术，部件“整合”一下就能成完整的发动机，只是马勒不能自己这么干啊，说到底发动机并不是汉腾自己设计出来的啊！只要给点技术授权，就像搭积木一样的活，居然有了“正向开发，走向世界”的情怀，小编不禁感动得“内牛满面”。
“整合世界上最合适的资源”这种内功大法，做起来也很高大上，再加上大额的投资，而且好听好看，又讨人欢喜，对地方GDP的贡献很大，有百利而无一害，真是“居家旅行~~~之必备佳品”啊！
这么高大上的首款A+级SUV汉腾X7，即将于9月份的成都车展前后上市，预计售价8万元左右。在汉腾发布会现场，著名主持人水均益脱口而出这个价格时，引起在场人员一阵哄笑。8万元，你相信汉腾汽车所谓的“高起点定位，全球化整合”这种赶超世界级的“整合”水平么！
