8月21日，2016电动汽车百人会夏季论坛在郑州举行。中国工程院院士杨裕生在论坛上发言，他表示，在后补贴时期，我国电动汽车可参考加州积分制，制订中国电动车的积分制辅助实行补贴，推动节能和减排。

面对给新能源补贴出现的问题，杨院士建议根据我国情况制定积分规则，将减少用电、减轻二氧化碳排放与积分相挂钩。同时避免加州积分制的局限性。

据了解，积分法实施的前提是改革现有耗油量的计算方法，重新定义报公里耗油量；电池并不直接算进积分，而是给予企业更多的自主选择性；责任分和积分区分开来，企业责任分不够，不仅拿不到补贴，还要受到处罚。

“我国铅酸电池行业出现过的污染问题，经过近两年的整顿，已经很有成效。”杨裕生说，“但随着动力电池的到来，锂离子电池的污染问题，应引起国家的重视。”

最后杨裕生强调，制订中国电动车的积分制，将把国家利益放在第一位，兼顾企业利益；切实减轻国家财政负担，避免“穷补富”；防治类似“偏补”问题的再发生；需要集思广益，反复征求意见，防治少数人说了算。