2016年8月20日，备受行业关注的首届“车手来了·长安驾控培训营”在青岛国际会展中心盛大开营。绵绵细雨也是为这次体验活动增加了一点点的小麻烦，不过这些都阻挡不了学员们高涨的热情。目前国内的驾控体验活动基本都是被奥迪、宝马、奔驰等豪华品牌包办，国内厂商还是鲜有此类活动，而且并不是每一位普通人都能够参与其中的，门槛限制还是有的。今年长安推出了其第一季的驾控体验营的活动，六个字概括就是：“专业，完美，免费”。这是一次对于普通人真真正正的看得到，摸得着的完美体验。

基础训练篇：

    作为体验的第一个环节，是最基础的起步、刹车、紧急变线、等练习项目，使用的车型为量产版的2016款逸动1.6L手动风尚型，为什么强调是量产版，只因为虽说是训练营，但是厂商就是要通过这种训练营让学员们体会到普通的车型通过改变驾驶技巧，也是会发挥出其隐含的赛道性能的。这三个项目虽说是略简单了些，但是对于那些开惯了自动档的学员们，多少还是会有一些不习惯的，所以通过一段时间适应找准半联动的位置才是开出这款手动档车型乐趣的关键之所在。

通过慢慢摸索，无非也就是根据路面的附着力来使用油门，起步阶段油门和离合要配合好，使驱动轮产生足够的牵引力，起步也就接近完美啦，因为是自然吸气，所以在踩油门提高转速的同时松开离合才回让车爆发出最大的扭矩，轮胎稍稍打个滑对起步也是有一定帮助的。

紧急刹车的过程中，100米中连升3档，然后全力踩刹车，ABS介入十分明显，这方面的安全性得到了充分的验证。紧急并线中的弯道设计并不是很急，按照教练的指令稍稍收油即可通过，并没有太大的难度。

越野体验篇：

午饭过后，我们转战越野体验区，这次是长安的销量王牌SUV—长安CS75，因为自带SUV属性，所以什么起伏路、轮胎阵、气流颠簸、对于它来说完全不在话下，在起伏路上并没有我们常见的那种车身挤压发出的异响，所以车身强度方面还是值得肯定的。

   CS75采用前麦弗逊，后多连杆式独立悬架，从悬架形式上来说是很不错的结构。何况这次我们使用的是一台四驱版的CS75，设置的障碍对它来说或许有些“太小儿科”了。它的极限我相信应该远不至此。

“金卡纳”赛道篇：

大家参加这个培训项目，都想跑跑赛道，于是专业培训师为我们摆了一个金卡纳（Gymkhana）赛道，因为这回“金卡纳”赛道的直线加速区较短，所以只需入弯前稍作减速速度就可以降下来，弯道中基本不用刹车，用油门的收放控制车速即可。

入弯前将车辆降到合适的速度很重要，刹车能帮助转弯，在此前的“紧急并线”基本功教学中，教练教了我“跟趾脚法”的要领动作：入弯前，刹车降挡，同时利用右脚脚跟补油，听起来就有点复杂，做起来的时候也不是很容易，手和脚的多项动作需要同时操作，此刻你要做的就是从头到脚地集中注意力，一个配合没做好，弯道的走线没有达到理想状态，会影响接下来的行驶路线。

我在驾驶的时候偶尔会出现横向滑动从而导致转向不足，这时只需要稍抬一抬油门，收下油，车身自然会想弯内偏转，很容易修正轨迹，其次转弯利用慢进快出，“外内外”的过弯路线，才能跑出好成绩。当然，这都需要反复的练习和多次的总结。

作为与消费者沟通的体验平台，长安汽车用最专业的软硬件设施，为赛车爱好者来实现平民赛车梦。精益求精，打造长安汽车专属赛车文化，树立国内汽车品牌标杆，也成为中国品牌中唯一的专业驾控培训营。而且在这次活动中成绩最好的前十名学员将晋级到下一阶段的专业训练，其实这类平民化的汽车活动在国内目前汽车大环境中还是很有需求的，目前国内赛车文化也是处于成长期阶段，长安汽车很好的把握住了这个契机，举办此类活动，不仅仅能够增加用户黏度，提升口碑，更是对自身品牌的一种无形的传播，效果虽不是立竿见影的，但是却足以看出一个厂商对用户的态度，后期若顺势推出GT类车型，再加之以合理的价格，更是一个长期受益的过程，不得不说是用心良苦呢，这种行为也更应该是一个成熟汽车品牌的必经之路吧。