大众CEO马赛厄斯·穆勒（点击查看最新人物消息）（Matthias Mueller）将重新评估旗下供应商并调整采购策略，避免发生类似Prevent Group旗下两家子公司劳动争议的事件，上次供货中断导致其本月在德十家工厂中有六家受到影响，导致产量下滑和停产。

穆勒称波斯米亚零部件制造商Prevent Group旗下两家子公司因合约争议导致其供货中断，旗下工厂受到影响，这给了大众一个教训。以后大众将重新评估合约，不会再依赖于某一家供应商，表面类似事件的发生。他于本周一向记者们透露：“我们当然会着眼于多源采购、单源采购等问题。我们会仔细查看采购合约，并试图就相关事项与所有供应商进行协商优化。”

汽车制造商一般都会竭力避免过分依赖于某一家供应商并寻求建立多方合作关系，即使成本略有上涨也在所不惜。据报道称，上周大众同意支付Prevent集团1300万欧元（约合1470万美元）的作为赔偿，以终止为期六天的谈判僵局，该事件导致大众高尔夫（参配、图片、询价）和帕萨特（参配、图片、询价）在德停产。

自2008年全球经济危机后，各大汽车制造厂商均将零部件开发和制造进行外包，节省现金并满足电动汽车、智能手机-兼容车载信息娱乐系统和自动驾驶等技术需求。这样就更难实现多源采购。Prevent集团争议的后果凸显了依赖单一制造商生产大量零部件的风险，而在如今不断强化的供应链行业中，这一情况变得难以避免。

在中国增幅放缓、满足严苛排量标准的投资成本不断上升的大背景下，由于双方都要确保自身的利润，汽车制造商和供应商间的关系变得越发紧张。像上周发生的大众与Prevent集团的争端并不常见。许多供应商希望确保谈判顺畅的情况下解决争议问题。据德国商报称，大众内部人士将本次冲突升级归咎于Prevent集团管理层的人事变更。

位于伦敦的花旗银行分析师Michael Tyndall在最近发给投资商的备注中称：“可以说目前供应商正在往行业盈利这一更好的方向发展。”他表示：“但合约取消可能变得更为频繁，因为汽车制造商开始削减车辆产品线，并将投资转向公司的电气化转型中，我想很快会出现更多类似的争议。”