[摘要]只要利润有保证，汽车制造商们根本不在乎该行业是否会持续6年增长。
随着福特和日产8月销量迎来最大跌幅，美国汽车市场表现出颓势。8月整体销量为1,511,405辆，比去年1,566,841辆同比下跌3.5%，季节性调整销量为1697万辆，远低于2015年的1779万辆和2016年7月份的1786万辆，全年销量想打破2015年的纪录难度很大。
丰田北美区的总经理Bill Fay称，“今年7月份的季节性调整全年销量额达到最高点，为1790万辆，而到了8月份就后退了一大步。”
今年8月的销售日与去年持平，都是26天，但是少了一个周末，有分析人士称可能间接影响到本月销量。Edmunds.com的一名分析师杰西卡·卡德维尔表示，“如今经销商们要清理库存，为2017年的新车让路，8月份销量不算理想，给接下来的9月份，尤其是劳工日周末带来了颇大压力。”
大品牌“跌跌不休”
福特品牌8月销量下降了9.4%，受其拖累，福特汽车销量下跌了8.8%，为213,411辆，零售额下跌了8%，批发下跌了10%。林肯增长了7%，弥补了部分福特品牌的下跌。这是福特自2010年以来最大跌幅。
同样，日产8月销量跌幅也创下自2013年2月以来之最。日产在美国8月份销量下跌了6.5%，其中日产品牌下跌了6.9%，而英菲尼迪下跌了1.8%。和7月份销量增长7.3%形成了巨大反差。
通用和丰田则是2016年来第6次下跌。通用8月销量下跌5.2%，至256,429辆。雪佛兰交付量下降了14%，别克下降了2.7%，凯迪拉克销量增长了3.9%。 丰田8月销量下跌了5%，至213,125辆。本田交付量下跌了3.8%。
同时下跌的品牌还有不少。起亚销量下跌了7.9%，Mini销量下跌了2.7%，马自达下跌13%，三菱下跌了12%，大众品牌下跌了9.1%。值得注意的是，自2015年9月被查出排放作弊以来，大众在美国市场每个月的销量都在下跌。
在8月“跌跌不休”的大环境下，也有几个品牌实现了增长。现代8月销量仅比去年8月份增长了3辆。菲亚特克莱斯勒依旧凭Jeep的强劲表现，8月销量增长了3.1%，但是主要是受大幅折扣的推动。其中Jeep销量增长12%，道奇增长5.1%，Ram品牌增长1.6%，但是克莱斯勒品牌下降了22%，菲亚特下降了21%，原本销量就不高的阿尔法·罗密欧下跌了62%。
斯巴鲁在美国市场的销量破了记录，首次月销量破6万辆大关，比去年同比增长了15%，达60,418辆。 斯巴鲁美国的总裁（参配、图片、询价）兼首席运营官Thomas J. Doll称今年8月份的数据是“历史性的”进步，打破了去年12月份56,274辆的纪录。
豪华品牌增长势头不错，但也有部分下跌。捷豹销量增长189%，路虎增长15%，奔驰增长3%，奥迪增长2.5%，沃尔沃增长3.1%，但是宝马销量下跌了8%，雷克萨斯下跌了7.6%。 雷克萨斯8月销量销量最高，但奔驰和宝马依然领先全年销量。
难与去年比肩
2016年至今美国汽车销量增长了0.5%，在年终销量出来之前，至于其能否打破2015创下的纪录，分析师们的意见并不统一。毕竟，2015年9月、10月和11月季节性调整销量都高达1800万辆，2016接下来几个月，汽车制造商们要达到和去年一样的水平，难度不小。
福特美国区的营销、销售和服务总监Mark LaNeve表示，“我们认为接下来几年汽车销量仍会比较强劲，但整体水平会比现在略低。”
尽管消费者们仍然首选利润较高的卡车、跨界车和SUV仍是消费者们的首选，但压抑已久的消费需求似乎已消耗殆尽。
美国电商网站Dealer.com的产品分析经理James Grace表示，与2015年相比，汽车电商销售额下降了2%，环比增长了3.5%，说明新车销售可能遇到了高原反应。
但也有分析师认为，在低油价、信贷普及、低金融成本和高就业率这样的宏观环境下，销量仍然有继续增长的空间。
TrueCar的首席行业销量分析师Eric Lyman表示，“由于2015年8月的销量创下了10年来新高，今年8月份销量无法超越也属正常。受到轻卡，尤其是紧凑型SUV的推动，销量将会进一步增长，年销量仍有可能创新纪录。”
通用汽车的首席经济学家Mustafa Mohatarem表示，“所有经济因素都说明下半年销量应该不会差，今年仍然有可能破纪录。由于需求仍然比较旺盛，行业可能呈现良性发展。”
TrueCar.com的数据显示8月份的汽车折扣额度平均为3331美元，比去年同比增长7.7%，比今年7月份环比降低了2.2%，而7月份的高折扣额是为了给2016款清仓。
早在2009年经济危机时，福特和克莱斯勒曾靠大幅折扣来走出经济危机。随着汽车销售显现高原效应，汽车制造商不再不计代价地追求销量。
尽管从表面上看，汽车销售折扣力度已恢复到经济危机前的水平，但是汽车制造商仍有其它盈利点。消费者们更加青睐尺寸更大、内饰更精致、拥有更多电子装置和配置的车辆。只要利润有保证，汽车制造商们根本不在乎该行业是否会持续6年增长。
