近日，各大日系品牌纷纷公布8月份的在华销量数据，本田、日产在中国市场销量均过10万辆，本田超日产仅2,863辆，差距相较7月被逐渐缩小。丰田在8月的销量同比微涨1.8%，累计销售95,900辆。而一向表现“低调”的马自达，凭借SUV实现了大幅度增长，涨幅达到47.9%。

2016开年以来，日系品牌在华销量回暖，保持着良好的增速。但从7月开始，日系三强在华市场格局悄然转变。从数据上看，在此前很长一段时间里日产在华销量一直保持领先，丰田紧随其后，最后才是本田，但从今年7月份开始，本田已然跃居日系三强之首，并在8月继续保持着领先优势。

对此，有分析人士认为，本田虽然连续7、8月份销量压制日产，但就其两者之间的差距来看，很难看出年底谁将称为日系品牌在华销量冠军。特别是随着“金九银十”的销售旺季的到来，日系三强的销量比拼将进入白热化阶段，迎来“肉搏鏖战”。

作为目前日系三强的榜首，本田汽车8月份在华销量已经连续6个月创下当月最高销量纪录，达到107,531辆（含讴歌），同比大涨36.8%。本田制定2016年在华销量目标为107万辆，目前1~8月累计销售753,585辆，同比上涨22.6%，至此，已完成该目标的70%。

其中，广汽本田与东风本田上个月国产车零售销量增幅均达2位数。特别是东风本田涨势强劲，同比大幅上涨了53.6%，达到51,005辆。从车型方面来看，SUV仍然是本田在华销量主力，其中CR-V车型销量最高，同比攀升11.9%至16,129辆，是本田品牌的销量冠军车型；其次是XR-V，8月在华销量共13,547辆，同比增长32.1%；广本旗下缤智（参配、图片、询价）同比大幅上涨至36.6%，月销量过万达到13,200辆。

此外，得益于入门豪华级紧凑型SUV CDX的国产化，豪华品牌讴歌8月销量飙升181.8%至868辆，占到了讴歌整体销量的50%以上。

7月份在华销量退至日系第三的日产，在8月份迎头赶上，新车销量达到103,800辆，同比增长16.6%，以不到3000辆的差距“死咬”本田。

其中东风日产销量达86,392辆，同比增长19.6%，占到了日产在华销量的86%。“家轿之王”轩逸和SUV阵营表现抢眼。其中，轩逸车型8月终端销量斩获31,306辆，而1~8月累计销量已突破20万辆大关；而新楼兰（参配、图片、询价）、新奇骏（参配、图片、询价）、全新逍客（参配、图片、询价）组成的SUV铁三角军团,是日产另一大销量主力军。

另一方面，日产旗下的豪华品牌英菲尼迪，8月销量开始回升，累计销量达到3,414辆，同比增长12%。其中两款国产车型Q50和Q50L在英菲尼迪上半年销量单月连续下跌的情况下，起到了支撑作用。从整体来看，前8个月国产车型共计销售16,214辆，占比总销量的64%。

相比于本田日产的高增长，丰田在中国的销量呈现逐渐放缓趋势。日前，丰田汽车对外发布，8月份丰田汽车在华共销售新车95,900辆，相比去年同期只增长了1.8%，而在今年7月，丰田涨幅也只有5.7%。1~8月在中国市场零售销量为785,800辆，同比增长12%，已完成115万辆年销量目标的68.3%。其主力车型卡罗拉（参配、图片、询价）及雷凌（参配、图片、询价）车型，销售情况持续表现强势。

从丰田在华两家合资公司来看，1~8月，一汽丰田已累计销售428,700辆，同比增长14%。其今年销量目标为62万辆，据目前的表现来看完成目标并无悬念；而广汽丰田(微博)在8月份仅销售31,500辆，同比下滑7.7%。对此，广汽丰田执行副总经理李晖表示，“广丰旗下的全新合资自主品牌领志首款车型有望年内上市，有望帮助广丰扭转颓势，提升销量。”

而一直体量较小的马自达品牌依靠着旗下两大销售网络，今年8月，同比劲增47.9%，在华销量达到23,635辆，连续3个月刷新销量记录。而在车型较少的情况下，2016年仅用7个月便成功突破10万销量。

一汽马自达(微博)在推出 CX-4车型后后，扭转了此前持续下跌的颓势。一汽马自达汽车销售有限公司副总经理郭德强表示：“CX-4上市后已经达到了月均5,000辆的目标，甚至超出了我们的预期。”在八月底发布上市的全新阿特兹，售价在17.58~23.58万元，或将为一汽马自达增添新的活力。