腾讯汽车讯 北京时间9月19日消息 据国外媒体报道，据知情人士对外透露称，大众汽车“排放门”事件继续发酵，如今美国检方正在展开调查，以探知德国千亿级工业巨鳄博世集团(Robert Bosch GmbH)是否与大众汽车狼狈为奸，在有关汽车尾气排放测试中作假。据悉，博世集团向大众汽车供应软件。

美国司法部正在对此展开刑事调查，其中一个需要了解的事项就是，除了大众以外，是否还有其他的汽车制造商采用了博世软件，以期能够符合环保标准。博世发言Rene Ziegler.表示，如今还正在接受美国方面民事调查和德国方面问询的博世，正配合有关调查，不便过多就此事置评。

这意味着，美国对大众汽车“排放门”事件调查范围进一步扩大，大众汽车如今已面临着165亿美元的和解费用，创出了汽车领域内的新高，且还将支付有关刑事和民事的诉讼罚金。据悉，目前有数十家车企在美国市场出售柴油汽车，知情人士并未具体点名如今正接受审查的车企名称。

知情人士称，还有一家供应商可能也在接受调查。知情人士表示，据底特律检方在一份法律文件中表示，一名已经认罪的大众汽车工程师表示，他获得了来自A公司的帮助，这家企业是由大众企业持股50%。另一名知情人士透露，所谓的A公司就是指IAV GmbH，它是大众汽车和其他车企的供应商。根据底特律联邦法院在上周披露的文件显示，IAV向车企主要提供有关新车研发方面的公益和专业意见，包括软件、电子和技术支持。大众汽车是该公司最大的客户，其他客户还包括博世、宝马、克莱斯勒、福特、通用汽车以及戴姆勒等。

另据一起案子的美国法院资料显示，IAV的员工与博世和大众共同就研发汽车排放功能展开合作。但对于这一消息，IAV并未回复置评请求。大众汽车表示，将继续配合美国司法部的工作。对此，美国司法部发言人Peter Carr也未予置评。

德国检方曾表示，正在就博世员工能否帮助大众汽车操纵软件，从而在尾气排放测试中作弊展开调查。在美国，已有车主发起民事诉讼称，博世不仅仅与大众合谋研发欺诈设备，还要求一旦设备在美国投入使用，大众需对其进行法律保护。但对此，博世对此予以反驳。博世在旧金山联邦法院称，这一指控“十分荒唐（参配、图片、询价），并没有事实依据。”

知情人士曾表示，对于这些车企而言，购买诸如博世等企业的软件并将其安装在车辆上十分普遍。诸如通用汽车的GMC Sierra、福特汽车F-250、菲亚特克莱斯勒的 Jeep大切诺基和戴姆勒梅赛德斯奔驰等车型都采用博世供应的零部件。

对于排放门事件是否会波及其他车企，戴姆勒、菲亚特克莱斯勒、宝马、通用和福特汽车等发言人均未置评。

欧盟拟采取法律措施

大众汽车的排放门事件已使欧盟方面采取行动。欧盟工业事务委员埃尔兹别塔·卞科夫斯卡(Elzbieta Bienkowska)近日表示，欧盟将对部分未遵循汽车燃油排放标准的成员国采取法律措施。

埃尔兹别塔·卞科夫斯卡表示，对于那些夸大自身汽车燃油排放标准的成员国，她“迫切”的希望能够启动正规的侵权诉讼进程，但如今欧盟正在收集相关证据。埃尔兹别塔·卞科夫斯卡指出：“由于我们还没有收集完成相关证据，真正的流程可能会在未来数周或数月启动。”但对于具体有那些成员国会受到影响，埃尔兹别塔·卞科夫斯卡并未明确点出。她仅表示：“我们需要很好的法律依据，但我很希望能够启动这一侵权诉讼进程。”

埃尔兹别塔·卞科夫斯卡反复重申要求大众汽车对欧洲车主进行赔偿，因为大众汽车已经在美国完成了150亿美元的和解，但埃尔兹别塔·卞科夫斯卡表示，由于美国和欧洲存在不同的立法体系，将大众汽车区别对待是不公平的。据了解，大众汽车已经向美国车主做出赔偿，但在欧洲，大众汽车仅仅只给予对汽车进行技术修复。

埃尔兹别塔·卞科夫斯卡在接受路透社的采访时表示：“仅仅只通过一份冰凉的函件告知车主‘请选择一天到店里，我们为您更换新部件’这样明显不够。赔偿是一个最为嘈杂的话题，每个地方都会涉及，但这很重要。”

大众汽车排放门丑闻还凸显出，汽车行业领域在测试中对氧化氮代谢物排放标准之间的不一致。氧化氮代谢物会导致酸雨，全球每年有数千人死于呼吸疾病。

埃尔兹别塔·卞科夫斯卡表示，大众汽车排放门丑闻后，从2019年起，监管新规将对全球发动机领域进行清理，让那些高污染高排放的汽车采用更加清洁的技术。“我们有很多这种例子，有些排放量相当惊人。”

据悉，按照欧盟现有法律条款，如果能够证明所采用的“设备”可以保护引擎而不是为了在测试中作假，那么采用这种“欺诈的设备”是合法的。

大众柴油车可能不会再进入美国市场

受排放门事件影响，大众汽车表示，可能不会再将柴油车引入美国市场。未来大众汽车将转向研发电动车。

大众汽车发言人Jeannine Ginivan向路透社透露，过去的一周里，大众汽车并未最终决定是否会向美国市场出售柴油汽车。Jeannine Ginivan的表态也为大众汽车预留了后路——她表示，大众汽车并不认为让柴油汽车回归美国市场具有很重大的意义。但她预计短时间内，大众汽车不会向美国市场投放柴油汽车。Jeannine Ginivan表示，只有在对市场有用时，我们才会探寻柴油技术，但公司已将更多精力放在电动车和混合动力车上，旨在能够满足更为严格的监管标准。

就目前而言，大众和其相关的品牌都不被允许在美国市场出售任何一款柴油车，自去年秋以来，已经有所谓的“停售指令”。在大众排放门之前，大众汽车柴油车在美国市场占据着25%的市场份额。

大众电动掀背车

在柴油车领域受挫后，大众汽车转向电动车领域。该公司研发的电动掀背车将会成为一款带轮子的“移动出行工具”，随时能够连接网络，通过一款大众的新APP让其全天候24小时处于数字“金融生态”中心。

大众汽车电动车项目负责人Christian Senger表示：“目前，还没有一款车或者一款电动车能够实现这种功能，但如今大众汽车做到了。这款新电动车并不仅仅是一款新汽车，也不是一个疯狂的神话，而是把上述愿景变为了现实。”Christian Senger还补充称：“未来的汽车就是能够连接数码生态系统的移动出行工具。由于电动车能够随时联网，因此电动车是实现这一功能的绝佳选择。”

与此同时，大众汽车打算为每一位电动车车主提供的另一个革新就是，让其享有大众ID，车主可以在智能手机，钥匙上使用这一ID，且还可以携带到另一款不同的车辆等。据了解，这款高尔夫（参配、图片、询价）大型的五座电动车有望在9月晚些时候于巴黎车展上亮相，这款车的单次充电车程在250英里，相当于400千米，比如今的电动车多出了90英里的单次充电里程（参配、图片、询价）。Christian Senger表示：“对于日常生活，400千米是一个不错的水平。”

大众汽车表示，计划在2025年前交付100万辆大众品牌的电动车。