作为两款同级别车型，它们势必会有不少相似之处。但把它们放在一起后，又能看出各自鲜明的个性，和迥异的风格。CX-4低矮的车身和轿跑型SUV的定位，让它无论看上去还是驾驶感受，都更像一辆两厢车。科雷嘉虽然同样具有动感的造型，但给人第一感觉仍然是一辆标准的紧凑型SUV。

　　科雷嘉作为雷诺在中国合资生产的首款车型，被东风雷诺寄予厚望。相比从前的进口车型，除了价格更具竞争力之外，它在其他方面的表现怎样呢？而拥有较高关注度的CX-4，到底是否能如想象的那般，具有良好的运动性呢？在下文中你都会找到答案。

　　（一）外观设计对比

　　雷诺全新的设计语言，令人耳目一新，当然也被运用到了这辆科雷嘉的外观设计上，大尺寸车标和造型独特的中网，与全LED大灯的搭配，让车头看上去充满视觉冲击力。车尾虽然同样具有设计感，但少了几分车头的霸气，多了几分紧凑与灵巧感。

　　参与到此次对比的科雷嘉和CX-4都有较高的颜值。

　　CX-4依旧采用了马自达的魂动设计语言，而它突出的前进气格栅，相比其他马自达车型，看上去更具立体感，与造型犀利的大灯搭配，看上去充满运动感，轿跑型SUV的定位，赋予了它漂亮的侧部线条，与低矮的车顶高度。虽然定位为轿跑型SUV，但它的底盘最小离地间隙仍然达到了191mm与同级别车型有相似的水平，这也让它在运动的视觉效果和操控感受之外，依旧具有良好的通过性。

　　雷诺全新的设计语言，和曾经相比有了颠覆性的变化，让外观拥有十足的视觉冲击力。

　　CX-4依旧采用了马自达的魂动设计语言，但车头相比其他车型更具立体感。

　　CX-4和科雷嘉都具有犀利的“眼神”。

　　科雷嘉采用全LED大灯，车灯内部细节同样精致。

　　CX-4采用了远近光一体的全LED大灯。

　　大尺寸车标和造型独特的中网，与全LED大灯的搭配，让车头看上去充满视觉冲击力。

　　相比其他马自达车型，CX-4拥有更立体的中网造型。

　　CX-4拥有更长的轴距与车身长度，侧部线条也更加修长，而科雷嘉的车身尺寸则是一辆标准的紧凑型SUV。

　　低矮的车顶线条，使得CX-4的车尾看上去更像是一辆两厢车。

　　科雷嘉的车尾虽然同样具有设计感，但少了几分车头的霸气，多了几分紧凑与灵巧感。

　　CX-4虽然定位为轿跑型SUV，但它的底盘最小离地间隙仍然达到了191mm与同级别车型有相似的水平。

　　科雷嘉的尾灯采用了内凹式设计。

　　镀铬饰条连接着两侧的尾灯。

　　两辆车都采用了尺寸较大的轮圈，与车身搭配有不错的视觉效果。

　　科雷嘉配备18英寸轮圈，搭配215/55 R18轮胎。

　　CX-4配备了尺寸更大的19英寸轮圈，搭配225/55 R19轮胎。