编者按：尽管竞争不断加剧，但中国汽车市场这块巨大的蛋糕依然不断吸引着更多新品牌加入战局，而在众多“新面孔”中，能够像北汽威旺这样迅速打开销量、占领市场的绝对是凤毛麟角。截至目前，威旺在5年多的时间里，累计销量已突破60万辆。如今，随着M50F的下线，威旺的产品布局也已经基本完成。

10月10日，北汽威旺M50F在株洲工厂正式下线。作为北京汽车首款定位于A级高端MPV市场的车型，威旺M50F在北京奔驰的反哺下进行产品研发与设计，从立项到下线只用了不到18个月的时间，是目前北京汽车旗下产品开发当中，效率最高、响应市场最快的一款车。M50F的下线，也意味着北汽威旺“M+S”（MPV和SUV）产品矩阵初步成型。这款车将于11月的广州车展(微博)正式上市，并将提供1.5L和1.3T两种动力多款车型可供选择。

“M50F是威旺业务里面第一款前置前驱MPV，这款车意味着北汽自主品牌全部车型亮相完毕。” 北汽股份总裁（参配、图片、询价）李峰表示，M50F的下线标志着北汽自主品牌一代产品的布局已经完成，接下来几年内北京汽车将完成从第一代车型到第二代车型的升级换代。在威旺业务方面，MPV垂直换代、7座SUV产品导入与发展电动物流车将是其未来聚焦的方向。

在被问及M50F这款车的年销量目标时，北汽股份常务副总裁陈桂祥表示，“我们给销售公司定的目标是至少10万辆起步。”

M50F：以颜值和实力抓住用户

“用户消费升级、购买习惯的转变是非常快的，我们要抓住这个市场里面用户的特性。”威旺事业部总经理张朝翔表示，之所以M50F仅用时不到18个月便实现下线，正是为了顺应潮流、满足目标用户消费需求的变化，而在产品定位和用户传播方面，M50F将侧重于两个方面：颜值和实力。“这款车传播的核心信息是：颜值控，实力派。”

颜值方面，M50F的外观内饰设计引入了诸多流行元素，如同级车型中罕见的悬浮式车顶设计以及全系标配的LED大灯，内饰上则搭载了12寸数字液晶仪表和9寸悬浮式液晶显示屏，兼顾时尚与科技。实力方面，作为股份公司内部合资反哺自主的又一力作，M50F传承了北京奔驰的技术基因，采用前置前驱设计，定位于高端MPV市场，可以说代表了威旺目前最高造车实力。

配置上，威旺M50F搭配无钥匙进入、一键启动、大灯延时、日间行车灯、电动天窗、座椅电动调节及加热通风功能、悬浮式中控屏、数显彩色仪表组合以及泊车雷达系统等全面的高科技人性化智能配置。

据张朝翔透露，这款车将于11月的广州车展正式上市，并将推出1.5L与1.3T两种动力多种产品组合与价位组合以满足消费者需求，而产品体验等高黏性的用户活动将是威旺M50F未来的营销重点。

威旺品牌：降低成本和快速响应市场的试金石

一年之前的2015年10月，北京汽车在成立五周年之际曾对外发布“π计划”，规划到2020年，北京汽车自主品牌将跻身国内自主品牌乘用车市场前3名，其中绅宝品牌和威旺品牌被作为北汽自主双品牌的强化重点。截至今年8月，北京汽车自主品牌累计销量已经突破100万辆，其中威旺品牌占比达到六成，扛起了冲量的大旗。

北汽股份总裁李峰(微博)表示，威旺品牌面向的是国内微客以及其升级产品的市场，尽管威旺旗下产品是乘用车，但其用户往往是商用型的，“这是拥有超过250万容量的细分市场，在中国具有特别意义，中国农村人口比较多，城乡之间便捷的交通工具要靠它来完成。”李峰认为，威旺品牌对于北汽自主品牌而言，具有重要的战略意义。

除此之外，威旺品牌还是北京汽车成本和成本和综合效率能力的试金石，以及快速响应市场的传感器。“威旺的低成本能力、高效能力、快速响应市场能力和应对消费者变化能力，是我们评测其他业务的标杆。”李峰表示，之所以成立威旺事业部，“就是希望它像特区一样，放开手脚去做，调动所有的资源完全面对市场。”

据李峰介绍，未来威旺品牌除了满足城乡结合部物流和人流的需求外，还将发展城市物流业务，推出电动化物流车。

后记：

近几年，自主品牌市场份额不断提升、产品竞争力日益加强。在李峰看来 ，自主品牌的集体向上是“2+4”能力提升的表现。其中“2”是低成本、高效率，“4”是四个新的驱动因素，第一是SUV、MPV、新能源，第二是品质，第三个是颜值，第四个是智能化和互联网。

在李峰看来，随着整个汽车产业的转型升级以及各大国际品牌对中国市场重视程度的不断加深，自主品牌面临着新一轮的竞争，自主与合资两个阵营的搏击将是一场持久的拉锯战，“这是一场比武大会，看谁做的更坚决、更优秀，我们非常乐意参与其中。”

显然，在这场面向未来的战争中，作为北汽自主品牌的试金石和传感器，威旺品牌也必将扮演更加重要的角色。