“长子”的命运，这些年有些凄惨。

有“共和国长子”之誉的中国第一汽车集团公司(以下简称“一汽集团”)，最近终于松了口气。近日，一汽集团原党委书记、董事长徐建一案在历经两年时间的调查和审理之后，尘埃落定，一审获刑11年6个月。反腐风暴让一汽集团脱胎换骨之余，也暴露出一汽集团诸多隐患。曾经在中国汽车业长期领跑的一汽，而今与上汽集团和东风汽车的差距越来越大，甚至还面临着被第四名长安汽车超越之险。

“共和国长子”，还能够重现雄风吗？

停滞的两年

进入2016年，一汽集团终于有所恢复。中汽协数据显示，2016年一汽集团整体销量310.57万辆。与2014年的308.61万辆相比，一汽集团在两年时间里销量仅仅只增加了不足两万辆，几乎可以忽略不计。

2月9日，北京市第一中级人民法院公开宣判一汽集团原党委书记、董事长徐建一受贿案，对被告人徐建一以受贿罪判处有期徒刑11年6个月，并处没收判决书所附清单中的个人财产。

随着此次宣判，持续近两年的徐建一案终于告终。2015年3月15日，徐建一赴京参加全国两会，演绎了一场“请君入瓮”。经过长时间的调查后，徐建一被检方起诉并进入法庭审理。2016年9月，北京市第一中级人民法院开庭审理，北京市人民检察院第一分院指控：2000年至2013年，被告人徐建一利用一汽集团副总经理、党委副书记、总经理、党委书记、董事长、中共吉林省委常委、吉林市委书记等职务上的便利，为他人在企业经营、职务调整晋升等事项上提供帮助，直接或者间接非法收受他人给予的财物共计折合人民币1218.974万元。徐建一当庭表示认罪悔罪。

而从徐建一被调查到被宣判的两年时间里，一汽集团的发展陷入了近乎停滞的状态。中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）公布的销售数据显示：2014年一汽集团以308.61万辆的销量排在第三位，同比增长6.1%。彼时，上汽集团、东风汽车、一汽集团、长安汽车集团销量分别为558.37万辆、380.25万辆、308.61万辆、254.78万辆。从数据来看，四大汽车集团中上汽集团一骑绝尘，二三四名之间亦分别有数十万辆的差距。

徐建一案爆发之后，一汽集团的销量增长也戛然而止。2015年，一汽集团累计销售整车284.39万辆。与2014年308.61万辆相比，同比下降7.8%。从集团层面来看，上汽集团全年销量突破590万辆，地位无可撼动；东风汽车全年销量387.25万辆，位列第二；一汽、长安分别销售284.39万辆、277.65万辆。从销量数据上看，一汽与长安的差距已经从50多万辆缩小到几万辆，第三名的位置也岌岌可危。

进入2016年，一汽集团终于有所恢复。中汽协数据显示，2016年上汽、东风、一汽、长安销量分别为647.16万辆、427.67万辆、310.57万辆（累积终端销量为314.7万辆）、306.34万辆。与2014年相比，一汽集团在两年时间里仅仅只增加了不足两万辆，几乎可以忽略不计。

在与上汽集团、东风汽车的角逐中，一汽集团已经被远远甩在身后，甚至可以说一汽集团在较长时期内都无法撼动上汽集团和东风汽车的地位。曾经被一汽集团忽视的长安汽车，差距则进一步缩小到4万辆。长安汽车有没有超越一汽进入前三的计划呢？长安汽车相关人士对《中国经营报》记者表示：“我们没有设定这个目标。”

十年彷徨

一汽集团2009年到2012年期间，发明专利仅仅从2009年的111件提升到2012年的455件，与奇瑞、长安、吉利的发明专利增速相比都存在极大的差距，发明专利上的落后无疑为一汽自主品牌后续发展滞后埋下了伏笔。

徐建一落马之后，一汽集团陷入两年的停滞。并不仅仅只是高层震动后带来的冲击，其实背后还隐藏着一汽集团战略发展上近十年来的彷徨。

2006年，中国汽车业进入了一个新时代。那一年，汽车销量达到了720万辆，超过了日本成为了全球第二大汽车市场，汽车正在加速进入普通家庭，精彩的汽车生活时代开始来临。彼时，汽车行业广告语也显露当时汽车业的热情。一汽集团旗下的一汽-大众速腾的广告语为：生为强者！一汽马自达则提出：一辆车，定义一种生活。

正是在这个汽车时代来临之时，2007年底，徐建一从吉林省委常委、吉林市委书记任上重新回到了一汽。彼时，少帅竺延风给徐建一留下了一个看似处于鼎盛时期的一汽。数据显示，2006年前十大车企分别为上汽、一汽、东风、长安、北汽、广汽、奇瑞、哈飞、华晨、吉利。其中上汽、一汽、东风、长安销量分别为122.4万辆、116.5万辆、93.2万辆、70.8万辆。从数据看，一汽此时虽然已经让出了老大位置，但是与第一名之间的差距极小。2007年，一汽集团销售保持了两位数增长，销量达到了143万辆。

徐建一回到一汽之后，经过一段时间的思考，在2008年初提出了要全力搞自主创新。他表示，中国汽车工业的发展蓬勃向上，一汽争做有国际竞争力大企业集团的决心坚定不移。他说，要将有限的资金、有限的精力和有限的资源都用在主营业务和干好自主事业上。要干好自主，拥有更多的发明专利是必由之路。然而，记者查阅相关专利数据发现，一汽集团2009年到2012年期间，发明专利仅仅从2009年的111件提升到2012年的455件，与奇瑞、长安、吉利的发明专利增速相比都存在极大的差距。发明专利上的落后，无疑为一汽自主品牌后续发展滞后埋下了伏笔。根据中汽协数据显示，2016年，自主品牌销量迈过千万辆大关。然而，自主品牌前十大车企中却没有一汽的身影。

徐建一的自主承诺未能兑现之外，早在2008年就谋划整体上市的计划也迟迟未成。2008年3月，徐建一在接受媒体采访时就明确表示，要准确把握好上市的时机，建立融资与发展的资本平台，在发展中确保国有资产保值增值。自2010年以来，为实现整体上市，一汽集团开始启动主业重组改制工作。2011年，一汽集团将旗下的核心业务及主要资产经重组设立一汽股份。在此背景下，一汽集团持有的一汽夏利和一汽轿车两个上市公司股份，被转移至一汽股份旗下。而一汽股份受让该股份后，也做出了五年内解决与上市公司同业竞争的不可撤销承诺。然而2016年6月，该承诺截止日到期，一汽集团却表示由于汽车行业增速放缓、证券市场大幅波动，公司管理层动荡等原因，无法按期履行当初解决同业竞争的承诺，并提出了将承诺期再延长三年的提议。不过，该提议随后在股东大会上被否决。自此，一汽整体上市陷入僵局。记者亦通过短信等方式与一汽集团相关人士联系，然而并未获得进一步的情况。

有人说，蛇年出生的徐建一具有“蛇性”，为人低调。记者查阅历年徐建一的讲话发现，其本人亦提出要站在新的历史起点上，大胆解放思想，大力深化改革等豪言。然而，对于一汽集团一些沉疴并未采取断然措施进行处理。中纪委十三巡视组对于一汽集团巡视意见中亦提出，领导干部存在享乐思想、履职担当不够、自主发展滞后等问题。

此外，一汽集团与大众集团合作中存在的股份问题，一直困扰着合资企业的发展。

凡此种种问题的累积，导致最近十年时间里，“共和国长子”与上汽、东风的差距拉得越来越大。

重振雄风

一汽集团将在2017年进一步推动事业结构调整，推动分品牌运营，优化产品结构；同时还提出，将严格投资管控，全年调减投资31亿元，处置低效无效资产37亿元。

名字中隐含着“建设一汽”的徐建一终于领刑，一汽集团就能够走上坦途吗？

“一般情况来说，还是有希望的。”汽车行业知名评论员张志勇表示：“许多破产企业不是都有重新辉煌的时候吗？”

2017年1月数据也显示，经历了近十年的彷徨，同时又熬过了最近两年的停滞后，一汽集团终于拿出了一个像样的数据。据中汽协发布的数据，2017年1月，汽车销量排名前十位的企业依次为上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、吉利、长城、华晨和江淮，分别销售汽车62.88万辆、33.31万辆、32.33万辆、29.11万辆、20.99万辆、16.80万辆、10.27万辆、9.12万辆、6.16万辆和6.03万辆。从排位上，一汽集团并未发生变化，但是该公司1月的批售为32.3万辆，同比增长13.9%，超额完成月度计划，并创1月历史销量新高。而且其滞后的自主品牌发展中，奔腾品牌也在1月实现了11％的增长。

1月的增长，为一汽集团提出的2017年330万辆的销售计划开了个好头。此外，记者也了解到，一汽集团董事长、党委书记徐平在此前提出了发展方向。他表示，只有追求质量效益，才能使企业可持续发展。他要求各单位要平衡好速度与质量，规模与效益，企业与社会的关系，引领和推动企业走上质量更优、活力更强、效益更好的发展之路。据了解，一汽集团将在2017年进一步推动事业结构调整，推动分品牌运营;优化产品结构。而要提升效益，势必需要进一步加强成本管控。一汽集团提出，严格投资管控，全年调减投资31亿元，处置低效无效资产37亿元。张志勇亦表示，一汽集团品牌架构确实需要进一步确立，并制定长期可持续发展的发展规划。

尽管一汽集团已经出现了可喜的发展势头，但是要实现突破并非易事。资深汽车分析人士坦言，一汽集团还需要尽快处理好与合资伙伴的关系。目前，奥迪在一汽-大众整车合资公司中占有10％的股权，合资销售公司中奥迪也只占10%的股权。相关人士指出，这样的股权结构显然很难调动奥迪在资源投入上的积极性，更制约了未来双方深化战略合作的计划。据悉，一汽集团方面也意识到相应的问题，有媒体报道称，一汽-大众内部正在酝酿把奥迪事业部升级为一汽奥迪股比对等的合资销售公司。

记者了解到，在徐平主导下，一汽集团也拟出雄心勃勃的“十三五规划”：到2020年总销量达到450万~500万辆，市场份额目标为15%以上。集团主营业务的利润（含合资自主）目标为8%，“十三五”期间预计投放50款产品，其中新能源产品19款。

目前，徐建一已经入狱服刑，面对更严峻的挑战，曾经敢为天下先的“共和国长子”，亦只能够破釜沉舟，奋力一搏，或许还有雄风重展之时。