相信大家经常能见到“L”这个字母出现在车系名称的后面，它的意思也就是对车身或者轴距方面进行了一定程度上的加长，以便后排乘客可以获得更好的乘坐空间。而身为这个组合的另一“人”，知道FR的朋友就少多了，不过它在我们日常生活中并不少见。FR全称为Front Engine，Rear Drive，也就是我们常说的前置后驱，其优势主要是较大的动力输出以及颇具运动的操控感。而B级车选用这种驱动方式主要是因为FF（前置前驱）会将较沉的车身劣势放大，造成动力缺失，影响驾驶。另外，如今越来越多的B级车逐渐偏向于运动，FR则能将其更好的操控、运动天赋激发出来。

本次推荐的四款B级车全部采用了合资生产的方式，这是其在价格方面要低于同级别的进口车型，另外“L”所代表的加长也使后排乘客乘坐起来更加宽敞。不仅如此，这四款车型分别来自四个国家，而这也代表了各自的象征含义，美系的上汽通用凯迪拉克-凯迪拉克ATS-L代表着美式的豪华，英国奇瑞·捷豹路虎-捷豹XEL代表着英伦的绅士，德系北京奔驰-奔驰C级代表了德国的匠人工艺，而日系的东风英菲尼迪-英菲尼迪Q50L则象征着东瀛的严谨。

推荐车型：上汽通用凯迪拉克-凯迪拉克ATS-L（以下简称ATS-L）

厂商指导价区间：28.88-42.88万元

推荐理由：兼顾着豪华与运动的ATS-L拥有着个性十足的外观以及强劲充沛的动力，国产化后的价格以及后排空间也使它具备同级中不俗的优势。

ATS-L拥有凯迪拉克家族独具一格的钻石切割造型，将美式豪华风格与前卫的科技感完美结合在了一起，而车身肌肉线条与尾部较大的双边双出排气则展现出了美系运动轿车的大气和力量。

内饰的设计彰显着ATS-L十足的科技感与豪华感，中控面板大面积的黑色钢琴烤漆搭配出色的中控台做工用料将其美式的奢华展现了出来，而虚拟按键所带来的真实震动反馈感则流露出了它的未来风。

安全、操控配置方面，ATS-L全系标配主/副驾驶座安全气囊、前/后排头部气囊(气帘)、前排侧气囊、膝部气囊、胎压监测装置、零胎压继续行驶、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等。另外，2017款/2016款 28T 领先型另配有后排侧气囊、上坡辅助、并线辅助、车道偏离预警系统、电磁感应悬挂、主动刹车/主动安全系统等安全、操控配置，同时还带有方向盘加热、HUD抬头数字显示、主驾驶座椅记忆、前排座椅加热、随动转向大灯、大灯清洗装置、后视镜记忆、雨量感应雨刷等配置功能。

ATS-L部分车型采用皮质座椅，出色的包裹性与支撑性对得起它运动车型的称号，另外可手动调节的腿部支撑对于驾驶者来说来是一项福音，不过同样是因为运动的关系，座椅并没有考虑太多舒适性。

虽然官方并没有公布ATS-L的后备厢容积，但从图中能看出底面十分平整，但周围的突起还是影响了部分使用空间。此外，后备厢左右两侧还带有可放入零碎物件的收纳盒，这个设计很贴心。

不仅如此，ATS-L的后排座椅支持按比例放倒，放倒之后可拓展后备厢使用空间。

车内储物空间展示：

ATS-L搭载了两款2.0L SIDI直喷涡轮增压发动机，其中高功率版2.0T发动机经工程师调校后能输出205kW（279Ps）/5500rpm的最大功率，同时峰值扭矩则能达到400Nm/2900-4600rpm。

传动方面，与高功率2.0T发动机匹配的是一台8速手自一体变速箱，而与低功率发动机匹配的则是6速手自一体变速箱。

悬挂方面，ATS-L采用前双球节麦弗逊式独立悬挂+后五连杆式独立悬挂的组合，同时2017款/2016款 28T 领先型还配有电磁感应悬挂，实现在不同路况下，车辆对悬挂进行不同软硬度的调节。

车型小结：凯迪拉克ATS本就是一款风尚、运动的美系豪华车，它被贴上了年轻、个性、有态度的标签，而经过国产外加“L”化后的ATS-L不仅没有丢失前者的优势，而且在价位以及后排乘坐空间也更具优势，不仅如此，特立独行的外观也使它成为了众多年轻人心中的不二车型。

推荐车型：奇瑞·捷豹路虎-捷豹XEL（以下简称XEL）

厂商指导价区间：28.88-42.88万元

推荐理由：即使外观与内饰并不惊艳，但XEL所散发出的那种浓郁的绅士风度是同级车型中所不具备的，而全新Ingenium发动机则又将经济性与动力性合二为一，搭配出色的变速箱与悬挂系统，给予驾驶者颇为英式的驾驶乐趣。

XEL的外观给人一种豪华优雅与运动融合的英式气息。车身传承了捷豹的设计精髓，车头部分也能明显看出捷豹的家族化设计，驾驶舱后移则使车辆在前后配重比方面有更好的平衡，且整体紧凑动感。

XEL的内饰流露出一种浓郁的驾驶+商务气息。整体设计很好地将捷豹品牌的优雅风格传承了下来，从布局到设计看不到一点不该有的浮夸，两端与车门饰板层叠交错也使之成为了环抱式驾驶舱。

安全、操控配置方面，XEL全系标配主/副驾驶座安全气囊、前/后排头部气囊(气帘)、前排侧气囊、胎压监测装置、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、上坡辅助、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统等。另外，2018款 2.0T 250PS 奢华版还配备了并线辅助等操控配置，同时无钥匙进入系统、腰部支撑调节、随动转向大灯、远近光感应系统、可变色氛围灯、后视镜电动折叠、外后视镜自动防眩目等配置功能也非常齐全。

基于XEL的定位，其座椅的位置偏低，垂直和侧向都能提供足够的支撑效果，且内部填充物较为厚实。另外，身为B级车的它同样在乎后排乘客的感受，后排右侧的门板上提供了副驾驶座椅调节的按键。

常规状态下，XEL的后备厢容积为455L，且底面十分规整。另外通过后排座椅按4:2:4的比例放倒之后，后备厢空间则能进一步扩展。

车内储物空间展示：

XEL共搭载了两款2.0L直列四缸涡轮增压的全新Ingenium发动机，其中250PS版本车型经调校后能输出184kW（250Ps）/5500rpm的最大功率以及320Nm/1200-4000rpm的峰值扭矩。

与这两款2.0T发动机匹配的是一台来自ZF的8速手自一体旋钮式换挡变速箱，此换挡操作方式同样出现在了捷豹其他车型以及路虎品牌的车型上，当然XEL全系带有换挡拨片也说明了它注重运动的本质。

悬挂方面，XEL采用了与当家跑车捷豹F-TYPE相同的前双叉臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，由此可看出厂家对XEL的定位可不单单局限于偏向运动的B级车。

车型小结：拥有赛道基因的捷豹为中国市场带来的长轴车型——XEL具备了不错的运动底子，而难得的则正是它在拥有了运动基因的同时还兼顾了国人十分看重的舒适与空间，而浓郁的英式气息也可为XEL的车主贴上个性的标签。

推荐车型：北京奔驰-奔驰C级（以下简称C级）

厂商指导价区间：31.28-48.90万元

推荐理由：德系豪华运动车型的代表，兼顾着舒适性与运动性。天生靓丽的外观使C级颇受国人追捧，而豪华且又不缺乏年轻的内饰也是它的一大特点，同时无论2.0T高功率还是低功率发动机都能爆发出让人满意的动力。

对于一款主打年轻运动定位的豪华车而言，C级很好的将优雅与运动相结合，家族式的前脸设计在其身上体现的淋漓尽致，从内到外都散发着一种让人着迷的气质，整体感觉优雅流畅。

C级的做工还与用料都保持了奔驰的一贯风格，悬浮式的多媒体显示屏与直瀑式的中控面板为其营造了不俗的豪华感，而三辐式运动方向盘和炮筒式仪表的运动化设计又能激发驾驶者的驾驶欲望。

安全、操控配置方面，C级全系标配主/副驾驶座安全气囊、前/后排头部气囊(气帘)、前排侧气囊、膝部气囊、胎压监测装置、零胎压继续行驶、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、上坡辅助、自动驻车等。另外，2018款 C 300 L与2018款 C 300 L 运动版还标配了并线辅助、车道偏离预警系统等操控配置，同时，如全景摄像头、主驾驶座椅记忆、车载Wi-Fi、随动转向大灯、内/外后视镜自动防眩目、后视镜记忆、后排独立空调、车内空气调节/花粉过滤等方便驾驶以及提供舒适乘坐感的配置也非常全面。

C级全系的座椅采用真皮包裹，同时两侧突出的侧翼还使座椅具有很强的包裹性与支撑性，而且内部填充物十分柔软，长时间乘坐不会感觉到不适，另外高配车型的座椅记忆功能也彰显着它的豪华感。

C级后排座椅并不支持放倒，不过好在后备厢内部较为规整，纵深与宽度表现也令人满意，而且左侧的储物网也可放些零碎物品。由于采用了防爆轮胎，所以备胎的位置成为了一个十分实用的收纳箱。

车内储物空间展示：

C级搭载了一台1.6T与两款功率不同的2.0T发动机，且它们的代号都为M274，其中2.0T高功率发动机的最大功率以及峰值扭矩分别为180kW（245Ps）/5500rpm与370Nm/1300-4000rpm。

传动方面，与这三款发动机匹配的是全新9G-Tronic自动变速箱，同时依旧采用了奔驰独特的怀挡式设计。

悬挂方面，C级前、后悬挂都采用了兼具舒适性与运动性的多连杆式独立悬挂。

车型小结：采用了全新家族化造型之后，奔驰旗下所有产品都附上了豪华的标签，C级自然不例外，其立标版车型的外观和S级有着很高的相似度，而且奔驰上的“套娃”设计策略也不会使人出现审美疲劳。另外，经济性、动力性都有保障的2.0L发动机也运用了时下流行涡轮增压技术进行加持。

推荐车型：东风英菲尼迪-英菲尼迪Q50L（以下简称Q50L）

厂商指导价区间：27.98-40.98万元

推荐理由：英菲尼迪Q50作为日系三大豪华品牌之一的英菲尼迪旗下的运动B级车，国产后不仅具备了国人喜欢的“L”以及更加亲民的售价，同时在车辆做工以及驾驶操控方面也没有大打折扣。

借鉴了英菲尼迪概念车的设计风格，Q50L外观透露着一种性感而流畅的美感，同时更宽、更低的车身搭配着圆润并具有肌肉感线条的轮廓，使它同样展现且保持了前代G系列良好的运动基因。

内饰的设计仍然沿用了英菲尼迪惯用的风格，流畅的线条勾勒出它豪华的氛围，出色的用料及做工同样彰显着它不俗的档次感，而双触摸屏幕所组成的全新中控面板则尽显科技所带来的高端。

安全、操控配置方面，Q50L全系标配主/副驾驶座安全气囊、前/后排头部气囊(气帘)、前排侧气囊、胎压监测装置、零胎压继续行驶、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、上坡辅助等。另外，2016款 2.0T 豪华运动版另配有车道偏离预警系统等安全配置，同时还带有方向盘记忆、主驾驶座椅记忆、定位互动服务、14支Bose车内音响、随动转向大灯、远近光感应系统、外后视镜自动防眩目、后视镜记忆、雨量感应雨刷、车载空气净化器等配置功能。

Q50L除入门级车型外，其余都采用了真皮座椅，而且运动车型还增加了可伸缩的腿部支撑以及电动调节侧向夹紧功能，进一步的提高了座椅的包裹性与舒适性。

Q50L的后备厢容积为500L，同时支持后排座椅按比例放倒的功能。再放倒座椅后，后备厢空间虽然有所扩展，但却有着较大的落差，不过对于一辆偏向运动的B级车而言，这都是无足轻重的。

车内储物空间展示：

Q50L搭载了一台同样来自戴姆勒的M274的2.0T发动机，不过与C级不同，Q50L经调校后的最大功率为155kW（211Ps）/5500rpm，峰值扭矩则为350Nm/1250-3500rpm。

传动方面，与这款M274发动机匹配的是一台来自Jatco的7速手自一体变速箱。

悬挂方面，Q50L采用了前双叉臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，不过更偏向运动的调校使它的悬挂表现稍硬。

车型小结：作为一款日系高端B级车，Q50L集合了价格实惠、品牌抢眼、动力较强、后排宽敞等优势，同时加长轴距后的它并没有在操控性方面有所折扣，而且国产后的车型与进口版本有着旗鼓相当的表现，整体而言令人满意。

全文总结：自打80、90后进入社会，汽车就已经不单单是代步的工具了，更多的是作为代步工具的同时，还能使车主或家人享受驾驶乐趣、享受舒适内饰，而偏向运动的B级车刚好能满足上述要求。“L”化的“FR”在本就拥有时尚外观与豪华内饰的同时，还兼顾着宽敞空间、出色动力以及较为精准的操控。同时，部分车型在国产化后也并没有暴露出与进口车型过大的差距，安全、用料也达到了品牌的要求，而且价格方面也变得更加亲民，这样出色的性价比正是80、90后乃至目前购车群体的首选。