对于一款定型汽车，发动机怠速与冷却液温度、电瓶电压、是否带空调等有关，与发动机排量无关。是车厂根据车辆性能需要设定，由发动机电脑闭环控制的。

先来看看采用电子节气门的车是怎么控制怠速的？下图是一个电子节气门，节气门的开度是由其自身带的一个电机驱动的，在怠速时，发动机电脑会根据它计算出的目标怠速值，给电子节气门一个开度。然后根据实际测量的发动机转速值与目标怠速值比较，决定是开大，还是关小。在怠速时，发动机转速对进气量的变化响应是比较慢的，节气门开度找到发动机怠速的基本范围，怠速的稳定性要依靠调整点火角来解决。

实际怠速转速要稳定在目标转速的正负50转之内。

再来看看机械节气门是如何调节怠速转速的？机械节气门的阀片开度是由油门拉线控制的，节气门体上有一个旁通气孔，在这个旁通气道上安装一个调节气道流通截面积的马达，这就是我们常说的怠速马达。

怠速的闭环调节算法跟电子节气门类似，只不过改用怠速马达来控制怠速时的进气量。

所以对于一辆在用车来说，热车时的怠速值是一定的，比如700RPM，怠速转速稳定在650到750RPM之间都是正常的。如果有一天，热车怠速到800转了，这就是一种故障现象。

冷却液温度低时，怠速转速要高一些，为了尽快热车。

电瓶电压不足时，怠速转速也要高一些。

带空调后，怠速转速一般要提高50-100RPM。

冷却风扇运转时，怠速转速也会升高。

请说说您的车在什么情况下怠速会升高？