动力提升明显 试驾猎豹CS9 1.5T/CS9
2018-02-15 00:32:00 来源:腾讯汽车

随着80、90后逐渐成为社会的中坚力量,这部分群体的消费观念也悄然发生了变化,相比于60、70后,他们显得更加坦率而又个性分明,他们可以单一为“颜值”而买单。没错,这就是一个看脸的时代,但同时也是一个看实力的时代,汽车也不例外,当一款车实力足够的时候,好的设计和个性化的功能就更是锦上添花,年轻人也乐意为此买单。在今年4月上市的猎豹CS9就算是这样一款有颜值又有实力的SUV,新车上市后的确获得了不少年轻人的青睐,但是因为在动力方面的单一,不免留下些许遗憾。不过这样的遗憾随着CS9 EV300及CS9 1.5T车型的正式上市而变得令人期待。今天,就跟随着我们来到美丽的厦门,一起去感受下两款新车吧!

●猎豹CS9 1.5T试驾

猎豹CS9 1.5T共推出了7款车型,售价区间为9.38-12.98万元,其中手动挡包括劲风型、劲酷型、劲享型三个配置车型,自动挡包括劲悦型、劲朗型、劲酷型、劲享型四个配置车型。这次试驾的车型为猎豹CS9 1.5T CVT劲朗型,以下简称猎豹CS9。

外观方面,猎豹CS9 1.5T车型沿用了1.5L车型的设计风格,整体造型偏于年轻运动。车身采用大量的平直线条,较有很强的力量感;前脸采用了较多的镀铬装饰件作为点缀,视觉效果突出;车身侧面,采用了悬浮式车顶设计。虽然定位于小型SUV,但猎豹CS9的车身尺寸并不小,2600mm的轴距和4315/1840/1650mm的长宽高,在同级车型中,属于中上等水平。

与同级别的长安CS35、瑞风S3相比,猎豹CS9在车身尺寸和轴距上较有一定的优势,更大的车身尺寸势必会带来更大的车内空间。当然设计师也是挺会利用车内空间,巧妙地在后备箱位置添加了一个独立的第三排座椅,5座变6座,在小型SUV中并不多见,考虑到偶尔的应急用,这样的设计还是蛮有竞争力的。

猎豹CS9的前脸设计具有较高的原创度,整体造型简单耐看。前进气格栅采用分段式镂空设计,其中上进气格柵的顶部加入了猎豹英文名的镀铬装饰条,格柵两侧与前大灯紧密相连,看上去炯炯有神。雾灯区两侧采用下“C”字型设计,并且加入了镀铬装饰条,显得时尚运动,值得称赞的是猎豹CS9全系标配前雾灯。

猎豹CS9全系标配了18英寸的五辐式铝合金轮毂,在这方面厂家还是挺厚道的,并且配备了万力AS028系列轮胎,尺寸为215/55 R18,该系列的轮胎偏重于操作性和舒适性。

外观方面,猎豹CS9 1.5T沿用了1.5L车型的设计,不过尾部那个醒目的1.5T标识又在告诉大家“我们不一样”。简洁的设计风格、流畅的车身线条、悬浮的车顶以及多达8种的车身颜色选择,迎合了年轻人的胃口,这也符合其年轻运动化的定位。另外在配置上厂家也很诚意,全系标配了18寸铝合金轮毂,而且照型也很酷,年轻消费者对此应该没有多少不中意的理由。

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内饰方面,1.5T车型与1.5L车型基本保持一致,照型非常简洁,整个内饰最大的亮点就是中控那块12英寸的大屏,提升了不少科技感。另外新车的内饰采用多数年轻人喜欢的黑红双色搭配,并且配备了三辐式多功能方向盘,看上去运动感十足。

对于喜欢盲操的驾驶者来说,仅仅通过屏幕来控制空调温度和音量大小的操作显然是降低用户体验的设计。猎豹的设计师当然考虑到了这点,所以在挡把的后方,配备了一个类似宝马iDrive的控制模块,驾驶者在开车时可以很方便地调节空调温度和音量。

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猎豹CS9内饰设计给人留下了深刻印象,简洁的设计对于崇尚极简主义的年轻人来说非常具有吸引力,12英寸的大屏可谓是整个内饰的点睛之笔,提升了不少科技感,双拼色的内饰搭配使内饰看上去更加的时尚,较大的内部空间和储物空间在同级别车型中具有不错的竞争力,而较智能的人机互交系统增加了不少可玩性。并且全系标配了前后驻车雷达、车身稳定系统、刹车辅助系统、上坡辅助、无钥匙启动等配置。但遗憾的是,一些比较实用的配置需要较高配置的车型才配有,比如真皮包裹的方向盘以及电动座椅调节,另外第二排要是有中间座椅少了头枕,坐中间位置的人会比较难受,希望厂家在以后的车型中会有所改进吧。

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动力方面,新车搭载了一台代号为CF4G15T的全新1.5T涡轮增压发动机,猎豹CS10的1.5T车型也是搭载的这款发动机,其最大功率为150马力(110千瓦),峰值扭矩210牛米,在参数上比之前的1.5L发动机提升不少。在传动系统方面,自动挡车型仍然匹配CVT无级变速箱,而手动挡车型则由1.5L的5MT换成了1.5T车型的6MT变速箱。

得益于发动机动力参数上的大幅提升,猎豹CS9 1.5T车型的动力表现要比1.5L车型提升不少,配合较轻的油门踏板,原地起步很轻松。行驶过程中想要超车时,深踩油门它也会给你带来一定的推背感,同时油门的响应也比较积极,整个加速过程比较流畅。

在日常驾驶中,这台1.5T发动机的表现还算不错,当发动机转速达到1900rp左右就能感觉到涡轮的介入,动力也会变得更好。随着发动机转速攀升至2500rpm左右时,动力表现更加充足,变道加速超车更加容易。

CVT变速箱的特点就是平顺性和燃油经济性,因为这次试驾的行程较短,所以油耗的参考意义不大,不过从官方给出的百公里7.5L的油耗来看,大概处于同级别车型中上水准。接下来我们重点说说这款变速箱的平顺性,在厦门市区走走停停的道路上,除了偶尔低速状态下突然松油门会有些许的顿挫外(当然这主要受CVT自身构造问题的影响),其余时间你几乎感觉不到它的顿挫。另外,猎豹CS9 1.5T车型的发动机与变速箱配合还算默契,能够较为准确的根据驾驶者的意图进行升降档。

猎豹CS9采用前麦弗逊后扭力梁式的悬架结构,整体的调教偏于舒适,但底盘的过滤效果不太理想,在过减速带时,后排的乘客感觉比较明显。不过悬架对车身的支撑能力不错,在多弯的山间道路行驶时,游刃有余。

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●猎豹CS9 EV300试驾

猎豹CS9 EV300是以猎豹CS9为基础打造的新能源版本车型,补贴前售价为19.58-21.58万元。

外观方面,猎豹CS9 EV依旧沿用了现款汽油版车型的设计风格,前脸中网采用全黑材质,前大灯组采用了蓝色透镜大灯的设计。从侧面来看,车顶采用悬浮式设计风格,使车辆看起来年轻运动。此外,新车尾部标有“EV”标识。在车身尺寸方面,这款车的长宽高分别4315/1840/1650mm,轴距为2600mm,在现有纯电动小型SUV中有一定的优势。

内饰方面,EV版车型与现款汽油版车型基本保持一致,整体非常简洁,配备了三辐式多功能方向盘,并加入了定速巡航控制和蓝牙电话等。此外,该车还配备了12英寸的大尺寸液晶显示屏,并搭载了车联网系统。与汽油版车型相比,EV版车型在内饰的最大变化就是升级了液晶仪表盘,并且将挡把改为按键设计。

动力方面,这款新车搭载了一台122马力(90KW)的电动机,电池组容量是48.18kWh。官方称该车最高时速可达130km/h,综合工况续航里程达到255km,等速最大续航里程则能达到310km。

如果说猎豹1.5L车型在动力方面还有一些遗憾的话,那么1.5T车型和EV300车型足以弥补这方面的遗憾。在这个以年轻消费群体为主的时代,人们不仅仅满足于产品功能上的需求,更追求一种符合时代特征的产品体验,而作为主打年轻消费群体的猎豹CS9,凭借其时尚运动的外观、极具个性化的超大液晶屏、人性化的人机互联、以及不错的驾驶质感获得了越来越多年轻人的关注。而相信随着车载微信等智能化的运用,未来,猎豹CS9 1.5T和猎豹CS9 EV300在“安全可靠、高品质和智能化”的加持下,一定会取得更好的市场成绩。

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