敢说敢做，是祁玉民（华晨汽车集团党委书记、董事长）身上一个抹不开的标签，有他出席的场合，永远充满着金句。

“我想做中国的宝马，一直想做。”尽管受到了不少质疑，但祁玉民从来没有放弃自己的梦想，4月16日，他的这一梦想即将实现。“今天晚上我会喊一嗓子：中国宝马来了！”

祁玉民口中的中国宝马指的是中华V7，是第一款基于M8X智能化平台的首款产品。

据悉，M8X全新模块化平台是华晨汽车历时5年研发的自主高端模块化平台，以德国工业4.0为标准、在宝马技术支持下，华晨联手麦格纳打造，具有原生宝马技术、宝马智能制造、安全标准与宝马同级。

五年前的四月，华晨启动了M8X平台的打造，耗资36亿。“我其实使用36亿建了一个大‘鱼池’，中华V7是池子里的第一条鱼。”祁玉民的言语永远都是那么有趣，“肯定还有其他的鱼，第二条，第三条，第四条都会来的。”

所谓鱼，指的就是在这一平台下生产的产品。目前该平台已经规划了十款车型，接下来还将推出包括全尺寸SUV在内的轿车、MPV以及跨界车产品，传统燃油车和新能源车都在其中。

在祁玉民看来，中华V7这款产品，将会让华晨实现增长方式的转变，把华晨引向高质量发展型的新时代。

“V7还试图解决自主品牌的两个顽症：神经病和心脏病。”祁玉民说，根除心脏病的关键在于动力，而治愈神经病的药方则是智能化。

与部分业内人士的观点不同，赞成发展新能源的祁玉民同时呼吁不能放弃燃油技术，“不能因为落后就放弃，要向外国学习，不能把燃油车降耗（的事情）扔了。短时间内，新能源汽车取代不了燃油车。”此外，他还指出应该同时发展插电混动和以纯电动为主的新能源汽车。

在动力得到良好解决的同时，他认为自主品牌产品还需要在智能化方面下苦功，“这两个问题解决了，自主品牌就能大大的上一步台阶。

“该来的挡不住，不该来的来了也挡不住；该走的留不住，不该走的也留不住。”看似绕口令似的这句话，是祁玉民对股比开放的看法。

什么是不该来的，什么又是不该走的？祁玉民也很坦诚。“谁都来造车，我觉得有一些并不真诚，这些就是不该来的；不该走的是什么？股比限制。”他希望的是，不该来的尽量别来，不该走的慢点走。

不过，面对已经到来的这些变化，祁玉民并不害怕，“挡是挡不住的，我们会积极应对。”

路在脚下，这是祁玉民十分喜爱的一句话，他认为做人一定要有梦想，且要为此付出脚踏实地的行动。“努力是一种定力，坚持是一种品格。只要努力坚持，只有厚积薄发，并一直践行，才有可能取得成功。”在祁玉民的带领下，华晨正在前行的道路上，一步步向成功迈进。