好莱坞电影中主人公开着一辆美式车驰骋在洲际公路上的画面，总是会让人有一种去驾驶的冲动，而美式车也随之进入消费者的视野。然而很多朋友对美式车的印象还停留在动力强劲、粗犷上，而实际上现在很多美系品牌汽车的豪华感并不弱于其他品牌。下面就让我们来探寻一番美式车豪华的一面。

提起美式豪华，就不得不提到林肯大陆和上汽通用凯迪拉克CT6，为了保证本次对比的公平性，我们选择了两款车中价格比较接近的车型（文中简称为大陆、CT6),最终入选车型及价格请见下表：

（一）外观对比

大陆抛弃张扬抢眼的设计，转而采用了新式“静谧的豪华”设计语言。整车看上去沉稳大气，既没有拖泥带水之处，也抒发出了平淡低调的豪华感。（图为17款林肯大陆，外观与现款车型基本无异。）

大陆车身线条流畅，简洁、低矮的尾部造型多了几分美式设计之美，横向一体式的LED尾灯显然已成为了林肯的标志性设计，具有极强的辨识度。（图为17款林肯大陆，外观与现款车型基本无异。）

CT6的外观非常抢眼，家族式泪眼设计极富张力，令人过目不忘。颇具雕塑感的线条为它带来了同级别车型中最为犀利的气场。（图为16款凯迪拉克CT6，外观与现款无异。）

CT6车身侧面采用立体感强烈的双腰线设计，修长大气的车身在比例分配上也恰到好处。尾灯采用LED光源，使其更显时尚气息。（图为16款凯迪拉克CT6，外观与现款无异。）

外观方面，两款车都各有自己的特点，其设计也都是各自品牌的顶尖水准，大陆偏向沉稳大气，CT6则更偏向凌厉运动。

（二）内饰设计

大陆的内饰采用了较为传统的美式豪华设计，线条优美而又错落有致，层次分明。内饰整体非常大气，用料上乘的同时做工也很精致，营造出了不错的质感与豪华的氛围。

为了配合车外的电子车门把手，车内也采用电控开门方式，非常凸显档次，给人一定的豪华感。

大陆采用了按键式换挡方式，节省了很多空间，使得中控台到手套箱区域可以全部设置为储物空间。中控台区域功能划分清晰，内部均有绒布、橡胶垫作为缓冲，可以避免行驶时零碎物品产生异响。

CT6的内饰设计水准与它的旗舰地位相符，整体看上去优雅脱俗。方向盘、中控区、换挡杆等多处都使用了呼应车标的家族盾形设计，为内饰带来了较高的辨识度。

CT6的方向盘尺寸适中，手感很好，并且方向盘中央设计为盾形造型，并采用镀铬装饰，时刻彰显出自身独特的同时提升了内饰的精致感。

CT6的手写板造型非常有设计感，一定程度上提升了档次感。

内设方面，两款车的用料都非常考究，营造出非常强的豪华感，经过对比我们可以发现，CT6的内饰设计偏向个性化，而大陆的内饰设计则更加沉稳，更加符合优美和奢华这个概念。

（三）配置对比

作为各自品牌的高端车型，林肯大陆和上汽通用凯迪拉克CT6的配置都比较全面，两款车均配备了主/副驾驶座安全气囊、头部气囊（气帘）、前排侧气囊、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、上坡辅助、并线辅助、车道偏离预警系统、整体主动转向系统、主动刹车/主动安全系统、电动天窗、全景天窗、主动格栅、远程启动发动机、电动行李厢、多功能方向盘、换挡拨片、泊车雷达、倒车视频影像、定速巡航、全液晶仪表盘、副驾驶座椅后排调节、腰部支撑调节、车载Wi-Fi、GPS导航系统、语音控制系统、定位互动服务、主动降噪、远近光感应系统、电动车窗、车窗防夹手功能、后视镜加热、后视镜电动折叠、后视镜记忆等一系列配置。两款车型的具体配置差异请见下表：

经过对比可以发现，林肯大陆 3.0T 四驱尊耀版的配置更加丰富，电动吸合门、方向盘加热、后排座椅加热/通风、后排座椅按摩等配置无疑大幅提升了林肯大陆的舒适性和档次感，而自适应巡航功能更是可以减轻长时间驾驶带给驾驶员的疲惫感。

（四）空间对比

身高为179cm的体验者坐在主驾驶位上，将座椅调至最低后可以获得一拳两指的头部空间。

保持前排座椅位置不变，体验者来到大陆的后排。头部剩余空间为四指，腿部剩余空间则超过两拳，非常宽裕。

大陆的行李厢容积达到了523L，表现非常优秀。由于后排座椅无法放倒，所以大陆使用了后排与行李厢贯通的设计。

CT6的行李厢容积达到了503L，表现中规中矩。

经过对比可以看出，两款车的乘坐空间表现都非常不错，后排腿部空间都达到了两拳以上，而在储物方面，大陆略强于CT6。

（五）动力对比

动力方面，两款车都是V6车型，也都搭载了一台3.0L双涡轮增压发动机，CT6的动力参数略高于大陆，但经过实际测试我们发现大陆的加速成绩更优。两款车型的具体动力差异请见下表：

参加对比的大陆搭载了EcoBoost V6 3.0L双涡轮增压发动机，可以爆发出278kW（378Ps）的最高功率与570Nm的最大扭矩。

大陆采用了6挡手自一体变速箱，其独特的按键换挡方式对于刚上手的人来说着实需要一段时间适应。虽然该变速箱挡位较少，但林肯出色的匹配与调校使得车辆在行驶过程中几乎没有顿挫感。

参加对比的CT6搭载了2.0L双涡轮增压发动机，最高功率为298kW（405Ps），最大扭矩为543Nm。

传动方面，与发动机相匹配的是8挡手自一体变速箱。

（六）底盘悬挂及转向对比

底盘悬挂方面，两款车都采用了前置四驱设计，两款车型的底盘对比请见下表。

编辑点评：参与对比的两款车都成功的营造出浓厚的豪华感。但两款车又各有不同，从某种方面上讲，CT6像一个充满活力的青年，带着个性和凌厉，而大陆更像一位沉稳有度的中年，更具有内涵和风度。综合考量起来，大陆的综合实力略胜一筹，沉稳大气的外观、奢华的内饰氛围、更加全面可靠的配置、可观的储物空间以及强大的动力，都使得林肯大陆更有风度更令人着迷。