生活中常常看到一模一样的双胞胎，让人一时之间难以区分。近些年，车界也十分流行双胞胎，并且处于同一个集团甚至同一个品牌之下，不仔细看还真分不出来。2018北京车展上，我们也看到了网红双胞胎车型，而且市场上这种情况更是家常便饭。要问这样的目的是什么？给出的理由可能五花八门，双拳战略布局或者兄弟分锅吃饭，甚至南帝北丐和东邪西毒这类传说也可以讲故事。总之，我们不用管车企推出双胞胎车型是什么用意，有竞争力是好事，内部竞争激烈更利于消费者选择。下面，大家来找茬，看看亲妈可能都分不出的双胞胎车型到底有啥不同。

奕泽 vs CH-R

亲妈：丰田

4月24日, 丰田（中国）携两家在华合资企业举办了丰田TNGA商品发布会，并带来两款新SUV，新车均以海外版C-HR为原型，其中广汽丰田生产的SUV沿用了“C-HR”的命名，一汽丰田则命名新车为“奕泽IZOA”。这两款同属于丰田的小型SUV都是关注度很高的车型，2018北京车展上的网红。兄弟辆基于丰田TNGA架构打造，二者外观、内饰、机械水平差异甚微。

恕我眼拙，如果不是奕泽和CH-R涂装不同，很难分辨谁是谁。车展上如果将两方工作人员对调一下，估计他们都不会感觉诧异。两车都采用了开眼角的头灯设计，绝对是年轻人最受欢迎的前脸造型。区别还是有的，奕泽的保险杠是横幅条设计，加了一些银色饰条；而CH-R则是黑色网状设计。两车都采用了溜背设计，轿跑SUV形象到位，还有一点就是层次感分明的臀部配合回旋镖尾灯设计，不仅动感十足，更与车头遥相呼应。

奕泽车身长宽高分别为4405×1795×1565mm，轴距达2640mm；C-HR车身长宽高分别为4405/4445/1795/1565mm，轴距2640mm。这哥俩体格完全一致，所以介绍起来真方便，两车可以一块说。也不用害怕

两车均使用了非对称式内饰布局，整体偏向驾驶员一侧，三辐式多功能方向盘，集成蓝牙电话、多媒体播放等控制键。仪表盘为双炮筒造型，中央带有行车电脑。区别肯定还是有的，车展上一眼两眼的真的很难看出什么道道，基本上可以认为98%的设计都雷同。

处于丰田TNGA架构，两车动力、底盘都没有什么可找茬的。从一汽丰田和广汽丰田的品质和把控来看，这不是决定消费者选择两车的直接理由。虽然奕泽已经抢先将售价锁定在14-18万元区间，但估计CH-R也差不了太多，顶多是配置方面，南北丰田互相搭积木形成车型和价格差。所以，等两车正式上市公布售价之后，消费者也可以根据自己需求或者便利来决定到底选择哪一款。

冠道 VS UR-V

亲妈：本田

冠道出自广汽本田，UR-V属于东风本田。作为本田投入国内的中型SUV，冠道出道时间更早，而HR-V稍晚一些，因而这一对双胞胎会有一些明显差别。冠道的前脸则采用本田最新的飞翼式设计，凸显科技霸气的气质。

UR-V前脸采用大尺寸的U型设计，多条镀铬装饰凸显层次感。简单来说，冠道外观设计则偏向精致运动，而UR-V更加大气从容。

另外，两车在尾灯的设计上也有较为明显的不同，冠道的尾灯采用了双C设计，而UR-V的尾灯采用贯穿式设计，能一眼分辨。

两车均采用对称式中控台设计，内饰做工和用料出色并且采用大面软性材料覆盖，整体氛围凸显豪华感。若要区分二者仅能从细节入手，例如空调出风口形状、中控台按键按钮等。在动力方面，两车均搭载了本田1.5T和2.0T发动机，动力输出一样，连命名方式也一样。不过因为广汽本田和东风本田的动力调教技术不一样，所以虽然动力相同，但官方给出的动力表现，冠道稍微胜出UR-V一头。实际上UV的车身长度比冠道短了9mm，但对空间用车完全没有影响。

其实冠道和UR-V虽然是双胞胎，但冠道入门价格更低，偏向1.5T车型，而UR-V主要是以2.0T为主，加上配置和入门价格更高一些，所以在竞争中既互相较量又存在一些差别。

迈腾 VS 帕萨特

亲妈：大众

买迈腾还是帕萨特，这个问题困扰了许多人。一个是一汽大众，一个属于上海大众，确实不好轻易做出选择判断。和之前两车出自PQ46平台不同，现款迈腾已经变成了MQB平台，而帕萨特还没有真正进化到MQB平台。虽然平台不同，但两者之间的关系足够紧密，因为迈腾和帕萨特在海外都是被称之为帕萨特。

虽然迈腾和帕萨特都是大众套装形象，不过因为设计和车身尺寸不同，迈腾显得更宽更扁，而帕萨特车长胜出一头。具体到轴距而言，迈腾达到了2871mm，足足比帕萨特2803mm轴距多出了68mm。毫无疑问，迈腾比帕萨特空间尤其后排更宽敞舒适。

两车内饰风格比较接近，不过迈腾比帕萨特显得更年轻一些，并且高配采用了全液晶设计，而帕萨特经过不断更新改款，虽然样式上并不落后，但细节上已经开始落伍。

两车虽然都提供三种不同排量涡轮增压发动机，但迈腾出自第三代动力型号，结构性能都胜过第二代发动机的帕萨特。不过，帕萨特目前优惠力度胜过迈腾，加上影响力更大，所以销量还是不错的。