两厢车因为年轻的外观设计以及偏向运动的造型取向，已经越来越受到众多的消费者青睐。毕竟年轻、个性以及富有操控乐趣对于年轻人来说是极具诱惑力的，然后最好还能兼顾家用，又能够有着不错的舒适性。这么说下来似乎有点贪心，什么表现都想要。不过今天我们就找来了两款售价在10-15万元左右的两厢车型做一个对比，两款车都是以运动为取向，且有着很不错的口碑和销量。

这次要对比的两款车型为全新科鲁兹两厢与昂克赛拉两厢，两款车都选取顶配车型，雪佛兰全新科鲁兹的两厢 1.4T 双离合领锋版（16.99万）、马自达昂克赛拉两厢 2.0L AT 运动型（15.99万）。至于价格方面的问题，目前科鲁兹全系均有1-2万元左右的现金优惠，而昂克赛拉则没有任何的优惠，所以在计算上优惠之后两款车的售价是基本对等的。对了，再说一下这两款车的发动机，全新科鲁兹两厢为1.4T涡轮增压发动机，昂克赛拉为2.0L的自然吸气，这似乎正好是两个针锋相对的车型。那么到底谁更能兼顾运动与家用？

外观对比

全新科鲁兹两厢与昂克赛拉两厢在外观设计上很明显是两种不同的设计风格，全新科鲁兹的凌厉，昂克赛拉的饱满都很好的诠释了两个品牌的设计语言，到底哪个更好看？每次问不同的人都有不同的答案，所以这个评判标准就交给大家自己选择，我们更多的把对比放在配置等方面。

外观对比小结：雪佛兰全新科鲁兹两厢更科技辅助功能上，例如方便的自动泊车、侧盲区报警这些都非常的实用，高科技的辅助功能不仅让驾驶更便利，也进一步提升了安全性，这一点对于全新科鲁兹两厢来说是一大优势。而马自达昂克赛拉两厢则更注重外观上的个性表现，像18寸的轮毂以及双出的排气管的确要更抢眼，但是昂克赛拉两厢的许多科技安全配置都需要选装。

内饰对比：

两款车都针对年轻人而来，在设计上都是非常的年轻，全新科鲁兹两厢的双拼色+皮革包裹的中控台的确看上去要更上档次。但是昂克赛拉两厢的全黑内饰和更运动的方向盘又在刻意的营造运动质感，两者在取向方面会有不同，可以很明显的感觉到全新科鲁兹在针对运动风格进行设计的时候还考虑到了日常的家用，中央扶手区域的置物空间都会比昂克赛拉更多更顺手。

全新科鲁兹两厢与昂克赛拉两厢都配备了相同的7英寸大屏，实际操控感受是科鲁兹的反应速度更为迅速，另外科鲁兹还支持CarPlay和百度CarLife的连接支持，与手机交互操作更简单，再搭配上安吉星24小时在线服务等功能，智能化科技化方面的配置要比昂克赛拉高出不少，用起来也更为便利。

配置对比：

两款车在配置方面的着重会有不同，从差异的功能配置来看， 科鲁兹两厢注重的是舒适与安全，而昂克赛拉两厢则更为偏执于运动。

空间对比：

空间方面，这个一直是昂克赛拉车系的弱势，特别是后排空间的表现，与全新科鲁兹对比可以说是差距非常明显，腿部空间的表现昂克赛拉要优异许多。

至于行李厢的空间表现，昂克赛两厢拉则又比全新科鲁兹两厢稍大一些，两款车的行李厢都很平整，都能满足一般的日常的使用。

动力底盘对比：

全新科鲁兹两厢配备的1.4T涡轮增压发动机在最大扭矩方面要优胜于昂克赛拉两厢的2.0L自然吸气发动机，再搭配效率很高的7速双离合变速器，在性能方面要优于昂克赛拉，另外基于涡轮发动机的特性，在爆发力感受方面全新科鲁兹也要比昂克赛拉来的更为迅猛。

在实际感受方面，全新科鲁兹的1.4T发动机发力迅猛，转速攀升很快，2000-4000转就有着足够的力量输出，提速超车很有信心。而昂克赛拉的2.0L发动机表现也不弱，只是要想得到更大扭矩的输出则需要把转速控制在3000-4000转左右，最大扭矩输出的范围不如科鲁兹来的宽泛。在油耗方面，全新科鲁兹的小排量涡轮增压发动机的优势就出来了，比2.0L的昂克赛拉的百公里油耗要低了0.5L。

底盘方面，昂克赛拉两厢的四轮独立悬架系统调教非常的偏向运动，很紧凑。而全新科鲁兹两厢的后悬挂虽然为非独立悬挂，但是在瓦特连杆的支持下，运动性一点不差，在转向的时候可以给到车身足够的支撑性，能够很好的控制侧倾，让车身更加的平稳以及有更好的转向响应，这也是科鲁兹车系多年来一直坚持以运动操控为卖点的原因。而昂克赛拉的四轮独立悬挂同样也为运动而生，转向的支撑以及对路面的缓冲都很到位，舒适性方面也有不错的兼顾。

对比总结：

一番对比下来，从配置还有空间以及动力表现等方面综合来看，全新科鲁兹两厢版以运动科技安全功能作为卖点，这对于一台车来说非常重要，有强劲的动力和不错的操控，还能够兼得安全与舒适，全新科鲁兹两厢的确做到了。而昂克赛拉则以创驰蓝天几乎的发动机、底盘还有操控性为卖点，2.0L的发动机表现也不差，但是在乘坐空间等方面一直是它的短板，整体表现有点偏科，不如科鲁兹来的全面。这么一番对比下来，大家都应该知道哪款车更适合自己了吧。